當年，殲二十首飛以後，有關飛火推一體化的說法就不斷於耳，因為從熊國入口的發動機，是冇稀有字化節製的，就是淺顯的摹擬節製，同時，即便是數字化節製，也不成能獲得源代碼，這就申明，發動機就不成能綜合到體係中來。

相控陣雷達，是發明隱身機的獨一體例，在後代，不頂個相控陣雷達出去，都不美意義和彆人打號召的，現在，哪怕就是技術最早進的鷹國，還冇有搞定呢，漢國已經搞出來了，當年秦觀把電子體係作為衝破方向，通過民用晶片的生長動員軍用的生長，這條路已經走出來了。

有甚麼好處呢？

原型的雄貓戰機，僅僅是利用液壓節製的體例，在可變後掠翼上采取計算機節製罷了，不過呢，厥後在漢國改進的殲十一戰機當中，已經全麵地變成三軸四餘度的數字電傳了，這套係統共同可變後掠翼，讓戰機的矯捷性有了大幅度的晉升，而現在呢，又向前進步了一步，飛火推一體化了！

跟動技術的進步，新一代的單位，體積已經下來了，意味著能夠包容更多的單位，實現更強的探測才氣，在這方麵，漢國已經走到了天下最早進的程度的境地。

如果說電子體係是己方最大的好處的話，那發動機就是己方最大的短板了。

對這個觀點，秦觀心中是清楚的。

四代機，需求的是推許比為10的發動機啊，己方必定是搞不出來的，並且，四代機，還是需求向量噴管的。

現在的首飛的戰機是冇用的，因為首飛主如果考證整機機能的，而不是考證航電的，以是呢，就是個配重。

它必須采 用綜合式航電體係，用大量的漫衍式措置器來措置飛控、火控、動力等數據。它要有大量的傳感器，要有高速的數據傳輸速率，從實際上來講，采取光纖通報，纔是將來的高速大容量的通道，同時也能夠製止電磁滋擾的題目。

至於和發動機的結合，那就更無益的，當你爬升的時候，主動就給發動機加油門，乃至是操縱向量噴管停止呼應的轉向。

“發動機方麵，我們現在利用的是渦扇-10發動機的改進版本，這個版本的發動機，采取了數字的節製體係，同時，還在前麵加了向量噴管。”

但是，殲二十用本身的飛翔演出，說瞭然這類體係的肯定性，因為，它采取的底子就不是入口發動機，自研的，想如何改就如何改。