秦觀必必要給他們改正這個觀點，不要以為超導磁懸浮列車就高大上了，那玩意兒，在後代已經得寵了。

秦觀點點頭：“冇錯，能夠這麼瞭解。”

普通來講，製造機車的單位，和製造重卡的單位是冇有甚麼交集的，但是呢，北方產業公司現在的名頭最清脆了，而這個動車的打算又是秦觀提出來的，以是，如果交給北方產業公司的話，還真有一種理所當然的感受。

你們有信心嗎？冇有任何的打仗的環境下，就去仿照一種列車？秦觀也是一種激將法了。

高速動車組，隻要時速超越200千米，就需求軸承精度達到P5級、極限轉速3000轉每分鐘，實在當時速200千米的時候，就已經屬於高速軸承的範圍了。

此中特彆是齒輪箱輸入軸轉速很高，達6000轉每分鐘，這裡的軸承就更是要求高了，除了轉速高以外，它還要接受很大的打擊力，這可不是普通的軸承能夠做到的，乃至，海內冇有任何一家軸承廠能夠出產這類軸承。

如果漢國也有這類列車，那該有多好！

大師運營的範圍是有所分歧的，北車首要運營鐵路，而南車首要運營都會軌道交通等等，固然北車更加靠近於高速列車，但是都會軌道交通，絕對都是妥妥的電力機車，以是他們運營電力機車更加的有經曆。

兩邊又開端了，公然，秦觀此次也要頭疼了，主持人是有先見之明的，不能讓他們如許下去啊，集會成了辯論的菜市場了。

提及高速列車，磁懸浮是相稱吸惹人的一種計劃，這類列車技術是建立在高科技的根本上，它通過超導線圈的磁場感化，讓全部列車是飛在軌道上的，如許阻力是最小的，以是速率也最快，被以為是一種生長方向。

“以是，我們北方產業公司，已經從外洋奧妙入口了一種專門的高速列車，能夠給大師供應一個樣品，不過呢，我們隻交給有氣力的企業，如果冇有人能做到的話，我倒是感覺能夠給北方重卡廠。”

“交給我們北車，我們北車有信心！”秦觀說完，立即就有人開口了。

現在在集會上，秦觀很賞識他們，比擬共同研發，倒不如各乾各的，看看誰能先搞出來。

兩個公司都是當仁不讓的了。

“秦總，我們在這裡立軍令狀，我們北車必然會起首研收回來的。我們包管一年以內，就有研討服從。”

在後代，漢國的高鐵名揚外洋，但是，高鐵上的軸承，卻都是入口過來的。為了竄改這個近況，海內也是狠下決計，本身搞研發，以免被這一個小小的設備給卡住了脖子。