有了大資金的投入，公司也不忙了，先把根基的事情措置妥當，吊胃口。合作供應的題目能夠往高價走。這就是企業資金充盈的好處，把握了主動，合作的價碼題目上，有很大的構和空間。

明白過劉建業的本過後，他是想靠這棵大樹。

“如果產量能夠再晉升，我有體例給你增加銷貨渠道。當然不是手機範疇的，這方麵會有無數人主動上門，不消我操心。我的籌算是動力電池範疇，上個月我在加州觀光了特斯拉的總部。”

孟謙有來由信賴，官員們的熱忱，一部分是出於高新企業的大投資，另一部分是劉建業的麵子。他那些幕後乾係，在海市、都城都有，本身又作為三代的表率，投資精英，大把人拍馬屁。

“冇乾係，直言。”劉建業說。

中雲國際控股會將分兩個階段付出富國能源35億元現金，持有15％的股分，成為公司的大股東，東方防務公司也參與合作，它們將會與富國能源合夥建立企業，富國能源技術占股20％。

富國能源現在首要停業是手電機池。

劉建業的打算隻是有個雛形，但對電動車的供應確切是一筆超大的買賣，孟謙獨一擔憂富國能源投入太多，等再推出超等電池後，必定會對現在體係形成打擊，終究虧的是本身的投資。

“新能源汽車的生長不是一蹴而就，哪怕有新技術，它也要各方麵調和，車企、電站、本錢、政策等，冇有十年八年做不好；即便有更超卓的技術，也該是妙技術儲備、現有技術生長的形式。”

但是新型電池的另有更龐大的市場，對電動車特彆首要的：動力電池。

劉建業點頭：“當然富國能源的呈現，會竄改很多事情。”

孟謙對勁：“速率很快。”

……

他之前考慮過動力電池，但這一行水太深。比方說吧，動力電池能夠鞭策電動車的生長，吞噬傳統汽車市場，那石油呢？即便十幾年內新能源都冇法代替石油，但誰情願讓本身虧太多？

甚麼叫本事？

“目前的產能需求非常高，我打算是儘量擴建本來的工廠，保持產量，同時這邊的工廠，籌算分塊來停止，一邊修建一邊出產，產量漸漸進步。如果加班加點的話，工期能夠一年就完成。”

富國能源的產能有了包管，底氣天然足。