117s發動機隻是al－31f發動機（設備中國殲10，殲11等戰機）的深度改型，采取了向量噴口，最大推力14.5噸，不開加力時推力達到8.8噸，全壽命週期達4000小時，比原型號al－31fp進步了兩倍。首要用於設備蘇－35以及t50戰役機，就目前而言，117s發動機實在就是近似al－31f－m2發動機的三代改進型動力，而xing能不敷以談得上是四代動力的過渡型號。

到目前為止，在航空發動機範疇，中原與美國差異起碼在30年擺佈，一代到一代半，這個究竟我們冇法否定。

第一要錢。大量的錢，要多少？一個國度的當代化產業根本要多少，就是多少。省不得。那裡省，那裡就要有短板。美國一個發動機型號研製用度就達到15－30億美圓，發動機是錢堆出來的。

陳新寫道：“一千二百萬美圓！”

彭國琛深吸了口氣，問道：“f119單價多少？”

就是117s，俄羅斯方麵給中方的報價也是達到了一千萬美圓一台。

中原的殲6發動機渦噴6，全壽命隻要100小時，被美國人恥笑為“一次xing發動機”一樣的渦噴6，美國人拿到手，闡發一下，重新裝配，壽命高了一倍！

彆說中原，就是德國和ri本，二戰前的發動機那麼牛。二戰後美國人一限定，到現在他們汽車發動機做的那麼好，航空發動機就是不可，為甚麼，因為缺環節，已經不完整了。

有人就據此批評說，50年代，中國和美國人的差異也就是半代到一代，如何現在反而差異變大了呢？

當年蘇聯人前後給了中原渦噴－5（用於殲5）和渦噴－6（用於殲6）、渦噴7（用於殲7）的圖紙、技術工藝質料和樣機，但是有兩樣東西我們冇有獲得。

一個是設想道理，就是這個發動機為甚麼要這麼做，它的設想道理是甚麼，它的流體力學模型是甚麼？

ps：關於航空發動機鋼鏰有很多話想說，以是就不要抱怨鋼鏰質料黨了，這一章有很多內容都摘自網友“兵器迷的天空”寫的一篇帖子——中**用航空發動機淺析，大師如果感興趣的話，能夠去看看。

以是，德國人圖費事，乾脆買飛機，不造飛機了。

陳新大喜，巴黎航展但是天下上最大的航展之一，到時候f22和蘇－35必定會參展，f119和117s渦扇發動機有下落了。

我們的第一台千萬億次超等計算機“銀河一號”也於客歲11月正式登頂超等計算機top500榜首位置。