錢少也就罷了，可來的都是些甚麼人？不是做打扮的，就是做鞋的，要不就是到大陸來籌算租個廠房搞來料加工……

另有，窗戶翻開了，確切透出去一些新奇氛圍，可那些蒼蠅蚊子也跟著飛出去了。

從71年開端，日本每年的貿易順差開端擴大到十億美圓以上。到了70年代中期，他們的對美貿易順差已達到數十億美圓。而據最新的數據，客歲日本對美貿易順差已經達到了120億美圓！

郭逸銘打了一個暗鬥。

那麼現在，究竟是應當去日本辦廠，借日本的技術、設備和便宜的野生，也跟著他們一起發財，大撈一把呢，還是等著美國發飆的時候，跑去趁火打劫？

海內現在汽車就隻要一汽出產束縛卡車和紅旗轎車、上海轎車廠出產的上海牌轎車，以及北京汽車廠出產的212。北京吉普不說了，它就不是轎車，束縛卡車也不成能作為當局辦公用車，現在海內就隻要上海轎車廠，每年出產3000輛上海轎車，這點產量底子就不敷天下分派的！

但65年也是日本經濟生長的分水嶺，從這一年開端，日本對美貿易，初次呈現了貿易順差。這個時候，貿易順差還很不較著，最開初隻要一億多美圓。

那些真正和我們談合夥辦廠的，也是一個個滿肚子策畫。

以是現在要說海內如果另有哪家外資是值得我們信賴，大師腦筋裡第一時候就會想到你們公司的名字。自從你們公司跟我們合作以來，阿誰痛快，錢大把大把的掙，還都是綠油油的美鈔！技術給得痛快，雖說隻答應我們在海內用，出口要通過你們，可我們還是很感激。路遙知馬力，日久見民氣，有了彆的外資公司做對比，我們再看看你們公司，感覺像如許至心為我們著想的朋友，那是打著燈籠也難找啊！

郭逸銘有些獵奇，跟著舒雨菲向那群穿著麵子的日本人走去，他倒要看看，到底是誰在這裡，操縱長久的經停時候，也要見他一麵。

你說這招商引資有個啥意義嘛!

以是國度試圖大力引進外洋的汽車製造廠商，前後找了美國的通用、法國的標記、日本的豐田、日產、馬自達。成果日本方麵傳聞要技術讓渡，談都不談回身就走。法國方麵說得好聽，說技術是能夠讓渡的，但最好還是先學著從組裝零部件開端，一點一段學著如何製造當代轎車。零部件麼，當然就是從法國運過來……