你說說，如許招商引資還成心機嗎！不是碰到騙子，就是打著隻贏利不給技術的設法。上麵對比一下你們單位的環境，越想越感覺窩火，這段時候被否的假投資、偽劣投資項目，冇有一百也有八十了。

以是現在要說海內如果另有哪家外資是值得我們信賴，大師腦筋裡第一時候就會想到你們公司的名字。自從你們公司跟我們合作以來，阿誰痛快，錢大把大把的掙，還都是綠油油的美鈔！技術給得痛快，雖說隻答應我們在海內用，出口要通過你們，可我們還是很感激。路遙知馬力，日久見民氣，有了彆的外資公司做對比，我們再看看你們公司，感覺像如許至心為我們著想的朋友，那是打著燈籠也難找啊！

從71年開端，日本每年的貿易順差開端擴大到十億美圓以上。到了70年代中期，他們的對美貿易順差已達到數十億美圓。而據最新的數據，客歲日本對美貿易順差已經達到了120億美圓！

以是國度試圖大力引進外洋的汽車製造廠商，前後找了美國的通用、法國的標記、日本的豐田、日產、馬自達。成果日本方麵傳聞要技術讓渡，談都不談回身就走。法國方麵說得好聽，說技術是能夠讓渡的，但最好還是先學著從組裝零部件開端，一點一段學著如何製造當代轎車。零部件麼，當然就是從法國運過來……

海內現在汽車就隻要一汽出產束縛卡車和紅旗轎車、上海轎車廠出產的上海牌轎車，以及北京汽車廠出產的212。北京吉普不說了，它就不是轎車，束縛卡車也不成能作為當局辦公用車，現在海內就隻要上海轎車廠，每年出產3000輛上海轎車，這點產量底子就不敷天下分派的！

或者，是兼而有之？

上海廠更是慘，他們大誌勃勃說要引進一條年產15萬輛轎車的出產線，全數用來出口。成果話說出去了，滿天下尋覓合作火伴，卻到處碰鼻。人家一聽要引進全套技術，立馬就點頭，隻要德國的大眾表示出了必然的興趣，可否談成，還未可知。

從戰後到65年這二十年時候，日本都是臥薪嚐膽的冬眠期，一向都是對美貿易逆差。

這也就算了，騙子嘛，咱也冇支出甚麼，又冇被他騙了錢走，無傷風雅，就當作個令媛市馬骨的模樣好了。處所當局好吃好喝陪他們玩幾天，臨走的時候再送點土特產，然後該乾嗎就乾嗎，買賣不成仁義在嘛。