對於這類完整要求產能，技術限定並未幾的工程，林奇挑選依托星聯的產業才氣來處理，是非常明智的——地表段第一部分的剛性佈局，完整能夠拆分；

它的出產難度和事情量都不高，遠比星際合金簡樸很多，是以，林奇不需求搬運它們，隻需求從時佛門另一頭運來對應數量的‘軌道助推環’，再配上現場出產的碳奈米質料，就能把軌道主體給組裝起來了。

...實際上，星域中常見的碳奈米薄膜，本身也就是前二者在經曆過很多年的技術進級以後，一代又一代優化出來的最良好版本。

一噸重的超織物，以根本薄厚度展開來，可鋪滿一座華國州裡；

位於同步軌道頂端的龐大空間站，它所供應的牽引力，以及它在自轉時所供應的離心力，將星球本身自轉所產生的力給從電梯佈局上傳導、發散開，太空電梯的主體佈局才氣包管安然無恙，而不至於被星球隨便轉動一下就直接摧毀……

想想都曉得，一萬米得有多誇大。

彆的，它們有點近似於超織物，本身很輕巧柔韌，耐摺疊、耐緊縮。

固然需求很多根軌道牢固佈局，但每個環形的牢固佈局都能夠分化為伶仃的支撐柱，從星聯采辦它們並運輸疇昔，難度不大，對時佛門的運力要求也不高。

原質料隻需求碳，意味著不管是在甚麼星係，都能大量找到原質料；

這部分，如果端賴星環重工的產能，那...那公司這段時候就啥也彆乾了，忙這個就得忙到好幾年後了。

而這太空電梯地表段的剛性佈局，可不但僅是一座高樓罷了：為了包容林奇設想中所圈定的三大十二小統共十五條軌道，全部截麵大小完整與一座山嶽差未幾，截麵直徑都得以千米做計量單位。

這是以星聯的技術氣力來計算的。

哪怕一千米的高樓，在現在的藍星上都是找不到的，因為技術氣力完整冇法實現製作。

一座太空電梯即便按千年科技的出廠價停止報價，也需求五百多萬星幣，很大程度上就是因為包含這座空間站——麻雀雖小五臟俱全，何況這還是承擔軌道末端運輸任務的正規星港，大量配套設備是少不了的。

以藍星的大小來算，一座能在末端展開大型星港的太空電梯，長度起碼要超越三萬千米。

這部分因為需求對抗地表上最龐大的環境，有能夠會遭到甚麼颱風了、海嘯了、地動了、板塊活動了……各種亂七八糟的環境身分影響，以是它仍然采取的是剛性牢固，全部地表段有起碼一萬米擺佈的部分，都得依托星際合金來製作。