布呂歇爾僅看到了這龐大的運輸船。實在連馮坦森也並不曉得。他們所乘坐的這艘萬噸級運輸船。前後大唐西海岸造船廠僅用了175天就將其下水建成了。西海岸造船廠現在是大唐最大的民營建船廠，其統統人兼經理張錦是造船出身，停業精熟。在客歲年初，張錦參考美國二戰期間的自在輪，操縱穿越眾的計算機資本和製圖軟件，設想了這型名為“島礁級”的萬噸通用型運輸船。

除了軍事用處，島礁級還能夠作為民用的散貨船，用來停止貿易。貨艙停止必然地改革以後，能夠改成簡易客艙，用來包容移民，又變成了移民船。以是島礁級的用處非常遍及，並且遠景看好。當然獨一限定島礁級的，則是現在大部分港口，都冇有能夠包容萬噸級船舶的泊位，並且貧乏重型的港口機器裝卸其貨色。

海內固然有多量穿越眾帶來的輪船，但此中大部分離藝程度較低，特彆是小噸位三千噸及以下的船舶，有很多船舶的壽命也已經根基到期，毛病頻發，這促使海內的航運公司和軍方都但願替代掉一批狀況較差的船。

“冇有乾係，坦森團長，請讓我獲得這個學習的機遇吧。”

西海岸船廠拿到了四艘島礁級的訂單，前兩艘已經托付，一艘就是德意誌第一團現在正在采取這一艘，名為赤瓜號。島礁級顧名思義，就是以島礁作為定名法的。前兩艘都是軍方下的訂單，用於運輸大宗軍事物質。後兩艘的訂單被要求停止移民船的改裝，上麵將具有更大的餬口空間，比如臨時增加的廁所。以簡易的三合板作為隔斷，讓移民居住，同時這些隔斷也是可拆卸的。這就使得在前去清國時，輪船將拆掉隔斷，將其變回貨艙，裝載一些貨色出售。而返程的時候，將重新安插，令移民居住。居住隔斷中，除了可摺疊的鐵架床，也冇有彆的東西了。乃至為了牢固鐵架床，西海岸船廠被要求在船艙空中上打孔，摺疊鐵架床上也有四個孔，恰好能跟空中上的孔相合，然後用帶帽的螺絲釘擰出來，就能牢固住鐵架床了。

馮坦森歎道：“實在當年在北美作戰的時候，我堅信我們的黑森兵士是最超卓的兵士，但是唐軍給我們上了一課，我們體驗到了完整分歧的戰役。直到插手了外籍兵團，開端以唐軍的體例練習軍隊，我才深切瞭解到了，歐洲軍隊跟先進的唐軍之間的差異。”

島礁級采取了大量的預製件，並利用了分段造船法。他們將加工後的鋼板或型鋼組分解板列、t型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平台長停止。厥後將零部件組分解平麵分段、曲麵分段或立體分段。如艙壁、船底、舷側和上層修建平分段；或組分解在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱為總段，如船首總段、船尾總段等。最後將船體零部件、分段、總段在船台（或船廠）上最後裝焊成船體。