以是除了大帆船的製作以外，桂楠河船廠這裡另有很多處所正在興建彆的車間，故此除了船匠以外，這裡也調來了幾十個造房的工匠，帶著一些人在桂楠河沿岸忙活著建房。

見到朱浩過來了，內裡還禮，“團座好。”

朱浩點頭，又握了一下另兩個仆人的手，在鐵血會仆人的諦視下，走進船廠辦公室。

一艘顛末改裝的哨船，兩艘祖群的巡丁們用的鳥船，彆名開浪船或快船，停靠在港口內裡，船帆是捲起來的，隻留下光禿禿的桅杆，海員們都在船麵上繁忙，穿戴分歧色彩短褂的海員，各忙各的，走來走去，相互交雜，固然看起來很混亂，實在是有條不紊。

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朱浩巡查了一圈下來以後，對於這邊的特彆那艘45米多長帆船的進度團體還算對勁，四月份就必定遵循朱浩的既定打算完成。

除了這艘船外，溫姓老闆的一處船廠當中還在建另三艘船級彆的海船，最小的單桅帆船進度比較慢。溫姓老闆的船廠，朱浩也擴建了很多，取名叫桂楠河船廠。

朱浩也還禮，走到中間的一個瘦高個，在那兩個年青仆人的戀慕下，朱浩給他清算了一下打在身上的毛巾，“溫武思，乾活累不累。”

歐洲的帆船由三或二段節，獨立的桅杆組分解的主杆，歐洲船上的桅杆矗立，有的桅杆乃至達到3/4船長，在呂宋的西班牙大帆船還加有附翼帆，所能吊掛的帆的麵積會遠遠超越了大明的福船帆船，是以在航速上的上風也較著優於大明。

總之溫俊人說了一大堆的題目，朱浩也能瞭解他的難處。

桂楠河船廠擴建前有占地五十畝的舊廠和新擴建的二號船廠，兩廠各有通往桂楠河的出海口，舊廠和二號船廠設有能夠啟閉的石閘，用以節製水量。造船時將水排擠，關上閘門，在船廠裡施工，船造好後，開閘進水，將船體浮起，放船入江。

當然這類軌道並不能跑火車，隻是兩根軋製成型的熟鐵條直接鑲嵌鋪設在混凝地盤坪上硬木軌道，考慮到廣東本地的氣候，木成品在雨季很輕易朽爛破壞，朱浩等上川島產了鋼鐵，還是用了鍛造鐵要便宜。灰鐵鍛造的軌道堅固。

這些工匠分離在四個船寮工地上，像螞蟻普通繁忙著，因為目前桂楠河船廠在這裡嚴峻貧乏畜力，都下田去種田了。以是朱浩跟白畫師在桂楠河船廠裡，各個車間停止的團體的打算佈局時，充分操縱了空間和集合安插各個車間另有堆棧之間，用水泥鋪設了人行便道和用來搬運貨色的簡易軌道。