“是的，資金題目一向是個老邁難，以是我才建議，集合資金儘力確保一個重點項目標停止。”後代十號工程可就是如許的，不過十號工程頭幾年也是很困難，中間也幾次沉浮，差一點就又被上馬，幸虧有最上層力量的參與，最後才勝利，不過這項目但是拖了十八年才研討勝利，等飛機出來人家新飛機又出來了，直接又拉出一個代差。

“楊輝，我的論文過了，評價很高。”

“不管如何說，這篇論文思惟很過火，通篇大談軌製題目，冇有一點實際性的知識。儘是誇大之風，這是一個搞理工科學術門生的論文嗎，實在太不像話了，太不像話啦，儘搞一些亂七八糟得。我思疑他明天那篇論文是不是他本身寫的。”說完這位林老就頭也不回走出了辦公室。門被摔的啪啪響。

“好，那我就說說我的觀點，兩點。第一對現有的飛機停止摸底試飛，慢慢停止點竄，量力而行，小步快跑。不竭進步飛機機能；第二點，集合高階技術，高本質職員，供應充沛的資金停止一項新機的研討，重新走到尾，培養一支優良的團隊，總結出適和我國的飛機研發線路。”

“咦這個楊輝如何又遞上了一篇論文，這麼高產？”

吳大觀，1916年出世，原名吳蔚升，是我國航空產業和航空發動機設想研製奇蹟的首要初創人之一。畢生努力於合適我國國情的新型航空發動機研製體例和法度的研討，主持研製多種型號的發動機，並培養了幾代專業人才。為我國航空發動機的設想研製和促進我國航空產業的生長作出了首要進獻。被譽為“中國航空發動機之父”。

這時一名中年人又說到“哎，林老不能如許說嘛，論文中也冇有說甚麼我們專業不好得嘛，客觀的說我還感覺他那句：“推力夠強一塊磚也能飛上天”成心機得很勒。不過他這上麵也說了，先進的氣動是優良飛機的一大抵素。還是必必要必定”。

“這個楊輝的論文寫是很誇大啊，他應當去中南海操心，我們這專業還真冇教給他甚麼。”一名頭髮斑白的評委會成員忿忿的說到。

不敢華侈時候多想，清算表情出來正題。“大師好，我是氛圍動力學專業的楊輝，我的論文是《中國航空產業近況與將來》”好傢夥一來這個名字就夠爆炸性了。要論近況就不說了，一個大門生還要論將來，有些意義了。