當代貨輪的航速遍及在18節到20節之間，最快的有24節，再往前的話，16節的航速，就已經能夠稱為高速貨輪了。

那會就發明，航路上表示的海裡航程數字遠小於幾近間隔不異的陸上千米數，非常的迷惑。

有點扯遠了，說返來。

起首，李路的聯絡內容需求傳回空中措置中間，這個時候是民用信號，能夠輕而易舉地破解開，隨即信號轉入軍用頻道，內容停止加密措置，然後再通過空中長波雷達和核潛艇停止聯絡。這個過程提及來龐大，實現起來不但龐大，還要破鈔大量的資本。

就拋開澳洲不說吧，他們比來的水兵基地到爪哇海的間隔，與天朝的相差無異。除非他們有正在北部海疆巡查的水兵艦艇。

李路比諜報部中的任何人都要體味中情局內裡的人事架構。像地區站站長，往上一步就是副局長，是毫無疑問的大佬級人物。如許的人，能夠說是幾近把握了中情局的統統奧妙。

鄭凱韻當場是有些皺眉的，這即是持續把飛機上的一百多米同胞持續至於絕壁邊上，因為誰也不曉得漂泊在海麵上的飛機能夠對峙多久，或許下一秒鐘就會進水下沉。

隨即，是飛機節製權幾易其手的過程。劉小光提到了關頭人物閆究生，李路和閆究生見了一麵，簡樸地說了幾句話，差未幾就把他的背景弄清楚了。要曉得，李路對天朝的各種諜報機構的確就是爛熟於心，閆究生這類算不得甚麼內部奧妙部分的人，在他麵前是冇有甚麼奧妙可言的。

隨即，是飛機節製權幾易其手的過程。劉小光提到了關頭人物閆究生，李路和閆究生見了一麵，簡樸地說了幾句話，差未幾就把他的背景弄清楚了。要曉得，李路對天朝的各種諜報機構的確就是爛熟於心，閆究生這類算不得甚麼內部奧妙部分的人，在他麵前是冇有甚麼奧妙可言的。

二非常鐘，印尼水兵的艦船也差未幾到了。兩邊極有能夠撞到一起，這就是李路為甚麼非要親身趕過來主持的首要啟事。

當然，這些都不是最首要的，首要的是印尼水兵會把萬塔抓在手裡。

它們就在爪哇海！

李路再一次內心感慨老天爺眷顧，如果不是這個有著國度外務部分特工伴同的文明交換團同坐這個航班，事情絕對會更加的糟糕。