隊長王鏡緣神華之氣溢於言表，自傲滿滿，他是個老飛翔員了，從霍克三戰役機到p38戰役機再到p40、p47，最後到現在的p51，可謂是資格深厚，在他看來，前幾天那三架b-26的失落，多數是不測，那b-26他是曉得的，呆灣空軍裡很多人都避之唯恐不及。

空一團王海一邊在最高處持續帶隊拉昇飛機，一邊仇家盔裡的對講機做出批示：

呆灣這邊的15架p-51戰機在升空後，當場在舟杉群島上空亂鬨哄的鬨騰著編了隊，效力嘛倒還算不錯，比及b-26改的窺伺機插手出去時，也就用了四五非常鐘，這群飛機一會排成一字型，一會排成人字形，輕鬆有如郊遊普通朝著浦海而來。

王鏡緣緩慢的數了一下：“12架，我們稀有量上風。”

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接下來他做了決定，他翻開電台：“各機重視，持續爬升，籌辦戰役。”

50年代戰役機空戰實際的指導思惟是多少空戰實際，但是到了明天，能量矯捷實際成為了首要的空戰指導思惟，對空戰起著首要的指導感化。

兩邊戰役機遠遠瞥見敵手後就開端爭著拉高起來，怎何如p-51拚了老命還是拉不過劈麵那幫禽獸，眨眼間敵手已經高高在上了。

“那是甚麼？”王鏡緣自言自語的嘀咕了一句，剛說出口他就認識到不對，壞了！是戰役機！遠處的銀灰色亮點彷彿也發明瞭p-51編隊，高速的爬升著。

而能量矯捷實際是個60年代總結性的空戰實際歸納，這一實際放棄了片麵尋求高空高速，因為所謂高空高速是為了獲得空戰上風而存在的，如果一味的僅僅為快而快、為高而高，那就離開了本來的目標，不再是為了篡奪空戰上風，而是為了爭奪數據上風了。

敵機？自從日本人投降後，百姓黨空軍根基就冇有這個觀點了，共產黨現在有了戰役機了？懷著對於未知的驚駭，“野馬”們紛繁從巡航速率中拉起來，爭相爬高招，籌辦驅逐這場不測的空戰。

題外話未幾說，總之能量矯捷實際誇大飛翔員對戰役環境的體味和戰役機敏捷竄改飛翔狀況的才氣，纔是空戰搏鬥取勝的要素，而多少人津津樂道的速率、高度、轉彎半徑等並不是決定性的身分。熟諳和把握勢能與動能、動能與速率，速率與高度、高度與勢能的相互轉換，儘量在轉換時更少的喪失戰役機的能量，也就是說更少的喪失速率與高度，或者說勢能吧，這是空戰中存活到最後的關頭。