冇體例，誰讓現在美國空軍還冇建立，而陸軍本身又保有強大的深海運輸船隊呢（二戰期間，美國陸軍具有環球最龐大的海上船隊，共向外洋運送兵士700萬人次，運輸貨色1.26億噸，比美國水兵的海上運輸才氣還要大很多）。約翰要不趁機好好謀齊截下，打造一個範德比爾特版的結合運輸司令部，那可就太暴殄天物了。

可惜，抱負固然飽滿，實現起來並不那麼輕易了。現在陸軍運輸局還隻是個剛組建的草台班子。約翰堂堂一個局長，連個帶套間的辦公室都冇混上，還和副官米勒擠在一間屋子裡辦公呢。

明天早晨，約翰還一小我躺在床上揣摩這事，一向到深夜。直到明天早上，他坐到辦公桌前，看到桌上的日曆才驚覺――明天已經是12月6日了！

夏季的淩晨，華盛頓憲法大街，軍需大樓五層把角，一間門上掛著陸軍運輸局局長銘牌的辦千米，約翰正心不在焉地喝著咖啡。

搞了半天，約翰並不是陸軍首任運輸局局長。早在1919年，第一次天下大戰結束的時候，美國陸軍就認識到了由軍需軍隊賣力辦理輪式車輛、船埠裝卸職員和陸軍的深海船隊，由工程兵軍隊賣力鐵路和港口運輸船的簡樸合作辦理形式已經冇法適應範圍日趨龐大而又龐大的運輸需求。

冇體例，誰讓五角大樓還冇蓋好呢。陸軍參謀部本來辦公地就不敷，他這倉促進立的新部分現在連個集合辦公的處所都還冇處理，職員七零八碎地分離軍需大樓以及國度廣場周邊的四五的處所。

不過在外人眼中平步青雲，飛黃騰達了的約翰，現在內心並不輕鬆。打算了一年多，一心想成為空降軍隊開朝元老的他，猛地被安排去組建彆的一個新兵種――運輸兵，擱誰內心都要適應一段時候。

在正對著辦公室大門的一張寫字檯前麵，副官米勒上尉正埋頭清算著明天早上需求約翰簽閱的各種檔案。

誰料，海因斯還冇歡暢幾天呢，國會裡的伶仃主義權勢就昂首了。《美國國防法案》見效幾個月後，國會就又通過了縮減軍隊範圍的決定。剛組建的運輸局又被精簡成為了軍需兵總司令部辦公廳下轄的運輸處，成了一個純粹辦理交通和運輸打算的職能部分。海因斯好輕易劃拉到手的那點實權，又都被軍需兵和工程兵朋分走了。

固然弗雷德的職級不高，但好歹也跟著薩默維爾乾了幾年，對後勤司令部的事情輕車熟路。再加上知根知底，把運輸局的行政事件交到他手上，約翰還是很放心的。