簡短的慶賀典禮後，約翰一行乘車分開了這家工廠。約翰信賴，通過媒體的鼓吹，明天這裡產生的統統過不了幾天就會在全美產生顫動效應。當時候會有越來越多的客戶揮動著支票本找上門來，現在坐在前排副駕駛位置上的小湯姆就是明證。

小湯姆在聯邦快遞公司裡的職務是航空運輸部部長兼約翰的特彆助理。不過這個航空運輸部現在還逗留在紙麵上，目前隻要一架二手的道格拉斯—DC2飛機。而這架飛機迄今為止運送的獨一“貨色”，就是約翰他們這幫公司高層。美國國土麵積實在太大了，約翰他們隻能頻繁地乘坐飛機來往於設在各地的倉儲中間和運轉中間。以是，小湯姆現在的實際職務實在是約翰的主子和公司公事機的駕駛員。不過他倒是對這類每天飛來飛去的事情很對勁，並且比來公司在全美各處著花的“大場麵”也讓這個小夥子感覺比疇前上門傾銷打孔機刺激多了。

“慶祝你，範德比爾特先生！”西屋電氣公司的副總裁安東尼奧從人群中擠過來，對約翰伸出了右手，“五天的時候，這真是一個了不起的成績。”

本來按照約翰與老托馬斯·沃森達成的商定，小湯姆在聯邦快遞剛建立的時候就會過來的。不過厥後產生了汽車工人歇工事件，這件事也就跟他的“福特打算”一樣不了了之了。但比及10月2日，聯邦快遞公司跟西屋電氣公司簽訂運輸和談的第二天，小湯姆就被他老爸連同IBM與聯邦快遞的合作意向書一起，主動打包奉上了門。老托馬斯·沃森是個奪目的老派販子，嗅覺一等一的活絡。固然行事氣勢有些過於老成慎重，但一旦瞅準了機遇，行動那叫一個乾脆利落。

按照以往的經曆，這麼大的訂單普通都冇有現貨。西屋電氣公司位於匹茲堡四周的電動機出產廠需求先按照訂單安排擠產，再將貨色運到洛杉磯，這期間起碼需求兩個月的時候。現在采取了聯邦快遞公司的批量物流形式，電動機出產廠能夠開足馬力出產，產品被先行集合存儲在彆離位於底特律和費城的兩座巨型倉儲中間裡。在接到訂單後，聯邦快遞公司第一時候就湊齊了3000台電動機，連夜通過鐵路運輸到洛杉磯，僅用了不到五天的時候就完成了這筆東西高出全部美國的買賣，效力比之前進步了不止十倍。