“讓專業人去做專業的事，我不信你不曉得他們運輸環節的低效程度。”約翰和哈羅德都很清楚福特公司這兩年內部辦理的混亂的程度。僅客歲一年，大大小小的各種歇工就產生了30多起。

“另有甚麼需求我幫手的？”哈羅德不籌算持續切磋這個題目，直接轉入了下一個話題。

哈羅德對約翰的要求感受很驚奇，但還是承諾幫手聯絡這位華爾街出身的院長。在1937年，哈佛商學院遠不像後代那樣赫赫馳名。實際上，當時的大多數企業家都出身貧寒，冇受過多少教誨，他們辦理公司靠的是聰明的大腦和倔強的手腕。很多公司都冇向來冇有雇用過專業經理職員，他們風俗利用一些冇有肯定職責或權威的“能人”，這些人依托小我的野心和各種地痞手腕保持著公司的運轉。比如現在的福特公司，數百名初級主管，隻要兩人有學院文憑。

“我這邊也為你籌辦了幾個，停業方麵都是把妙手。”

“Express麼，很好，這纔像個範德比爾特。”一輩子都在與鐵路打交道的哈羅德，明顯將Express瞭解成了特快列車。不過約翰也不籌算解釋，因為這個時候彷彿還冇有快遞這個觀點。

週一一早，約翰和阿黛爾登上了西去的列車，辛辛那提那邊另有很多艱钜的事情在等候著他。

“你籌算把公司安在哪？紐約還是辛辛那提？”哈羅德明顯更體貼實際題目。

曾經有一個企業家如許描述一個好經理的標準：“隻需站在一小我的中間便能夠使他尿濕褲子”。乃至有很多企業家對受過正式教誨的辦理職員有所成見。他們以為教誨令人“不實在際”，不能“腳結壯地的事情”。通用汽車曾經在雇傭一名高學曆的財務主管時，詭計袒護他的學曆背景。公司副總裁在解釋這麼做的啟事時說：“他不但上過大學，並且糟糕的是他還從密歇根大學拿了一個經濟學博士，更糟的是他還在那所大學教了幾年的書。”

“我需求人手，辛辛那提那邊我已經有幾小我選了，但遠遠不敷，我需求儘快把公司框架搭起來。”

“因為客戶在那邊。”說著，約翰拿出了本身經心設想的福特公司供應鏈物流處理計劃。

約翰的打算是在底特律四周建立一個龐大的倉儲運轉中間，打造一個由福特公司、原質料供應商、儲運商、零售商以及終究消耗者共同構成的供需收集。供應商將原質料和零部件直接送入運轉中間，福特公司能夠按照出產需求停止矯捷調配。出產出來的產品，也會先行進入運轉中間，按照市場需求配送給各地的經銷商。