返國後，淩鴻勳在20年代曆任上海交通大學傳授、代理校長、校長等職；20年代末至40年代，曆任鐵道部和交通部技正；隴海、粵漢、湘鄂、湘桂、天成、寶天鐵路或路段工程局（處）長兼總工程師、辦理局局長；交通部次長、代理部長以及中心設想局設想委員等職。1929年起前後主持修造了隴海、粵漢、湘桂、寶天、天成、津浦、廣九鐵路等首要支線，賣力開辟了西北地區的公路乾道，成為繼詹天佑以後國人本身修建首要鐵路的又一前驅。

其次，淩鴻勳還非常正視嘗試與練習。淩鴻勳充分熟諳到了這兩個環節的首要性，是以在經費困難的環境下，仍千方百計地擴大分習、實驗用的設備與儀器。門生顛末內容豐富、情勢多樣的練習、嘗試練習，不但實際知識更加穩固，並且脫手與辦理才氣也獲得了極大的加強。

固然淩鴻勳在交通大學任校長的時候不及三年，但是，他給交大留下了極好的學風和校風。為了感戴他對母校的進獻，在21世紀，上海交通大學包兆龍圖書館內還掛著他的滿身遺像；台灣的交通大學也定名一座大樓為“竹銘館”，一小我工湖為“竹湖”，並在圖書館內特辟“竹銘記念室”，專門擺設他的著作、條記及各種記念物，並塑鑄銅像建立此中。

值得重視的是，農業水利委員會的建立，表白了農業被宋哲武提到了一個相稱首要的位置。

實業推行指導委員會主任，則由現在還在歐洲的李如娟擔負。

農業水利委員會的首要任務，是在太原行署和綏遠、表裡蒙大力推行先進農業技術，開開荒地，興建水利，大力增加糧食產量。

該到處長由孫思榮擔負，副處長兼總工程師由山西寧武人，英國倫敦大學采礦專業畢業，現任任山西大學傳授的王憲擔負，副總工程師是畢業於日本秋田礦業專門黌舍的閻錫珍擔負。

再次是鞭策學術研討。1921年起黌舍的科學研討開端鼓起，學術氛圍突然加濃。

如1926年，受孫中山先生喪事籌辦處拜托，停止幾種水泥、石料及三合土的機能闡發及比較研討，以供製作中山陵選用。還和中國工程學彙合作為無錫利農磚瓦廠停止產品機能測試事情。化學實驗室受江蘇實業廳拜托，實驗研討爪哇運來的酒精可否摻入國酒，以充飲料等。在建校三十週年記念活動中，停止產業展覽會，除征集合外機器及儀器外，還另鋪小鐵路一條環抱校園一週，用小機車牽引幾個小車廂行駛，每天觀光者達二三萬人，實開當時民風之先。