到1932年10月，繼東北九一八事情以後，日軍在上海又策動了一?二八事情，鑒於時勢需求，淩鴻勳被任命為粵漢鐵路株韶段工程局局長兼總工程師，期限4年修通該段鐵路。他到任後，親身主持線路計劃的選定，多次到現場踏勘，並委派得力的測量隊細心勘察定線。

農業水利委員會主任兼總農藝師，由美國康奈爾農學博士馮銳擔負。副總農藝師是東京農業大學畢業的趙承夏，也就是宋哲武當時去西彙見馮玉祥時，在路上碰到的趙丕廉的侄子。

在淩鴻勳構築鐵路的幾十年生涯中，最為值得一體的就是修建隴海鐵路西段經潼關段和粵漢鐵路株洲至韶關段。

淩鴻勳是土木工程專家，字竹銘,江蘇常熟人，他是這個期間中國鐵路扶植中的一個絕對的牛人。

如許的牛人不招攬過來，那可絕對是宋哲武的最大喪失。

從1926年到1936年間，產業研討部共完成三十八個項目，經濟研討部完成十六個研討項目，彆的，完成社會各界拜托實驗的各種質料一千五百件次。

工商財稅委員會主任，由原山西省財務廳長仇曾詒擔負；文明教誨委員會主任則是非趙丕廉莫屬，常務副主任由原山西省教誨廳長馮司直擔負；民政委員會主任由原山西省民政廳長丘仰浚擔負。

英、法、德、美等國的科學研討的嚴峻轉折，呈現於十九世紀四十年代，當時，德國的一些大學初創了研討嘗試室，而德國科學的體製化終究以在大學裡遍及建立起當代科學嘗試室軌製而告完成。

如1926年，受孫中山先生喪事籌辦處拜托，停止幾種水泥、石料及三合土的機能闡發及比較研討，以供製作中山陵選用。還和中國工程學彙合作為無錫利農磚瓦廠停止產品機能測試事情。化學實驗室受江蘇實業廳拜托，實驗研討爪哇運來的酒精可否摻入國酒，以充飲料等。在建校三十週年記念活動中，停止產業展覽會，除征集合外機器及儀器外，還另鋪小鐵路一條環抱校園一週，用小機車牽引幾個小車廂行駛，每天觀光者達二三萬人，實開當時民風之先。

實在，淩鴻勳的功勞另有一點不被先人所知，或者說不被先人所正視，那就是淩鴻勳不但正視科學實際研討，還非常正視科研與出產相連絡。

固然淩鴻勳在交通大學任校長的時候不及三年，但是，他給交大留下了極好的學風和校風。為了感戴他對母校的進獻，在21世紀，上海交通大學包兆龍圖書館內還掛著他的滿身遺像；台灣的交通大學也定名一座大樓為“竹銘館”，一小我工湖為“竹湖”，並在圖書館內特辟“竹銘記念室”，專門擺設他的著作、條記及各種記念物，並塑鑄銅像建立此中。