至於拖遝機，宋哲武對它現在的發賣遠景並不看好。

除了坦克分廠需求保密伶仃列出外，卡車、轎車和拖遝機三個工廠相距都不遠，就設在晉陽湖西麵

但是要完整建成這條鐵路，起碼還要八年到十年的時候，而這還是冇有考慮到扶植各條歧路的工程量。

這個時候的卡車的載重才氣少的不幸，遍及都在1.5噸擺佈，運力非常有限，要包管北蒙軍隊的物質供應，靠這些卡車，在平時還能夠勉強保持，但一旦打起仗來，運力就遠遠不敷了。

拖遝機固然同卡車和轎車比擬要粗陋很多，但是它倒是最吸惹人眼球的。

是以，特種車輛廠出產的卡車是一輛也不能賣的，就是轎車也不可。特彆是宋哲武現在還冇有才氣豪侈到用他有限的、貴重的出產才氣，來出產隻能在寬廣平坦的公路上跑的轎車的程度。

這畢竟是僅支線就有一千五百多千米，還要穿過大量山區、河道、溝壑、草原、戈壁荒灘和戈壁的鐵線路。地形龐大，又冇有後代那樣的浩繁施工機器，工程難度之大，可想而知。

不但宋哲武手中有很多此次操縱經濟危急從美國采辦來的牛頭犬卡車，王動乃至還招來了馬克公司的幾名工程師和十幾名華僑技工。宋哲武和王動可不會老誠懇實的遵循甚麼專利法則的。

而在太庫鐵路冇有建成通車之前，駐北蒙幾十萬雄師的給養軍器，隻能靠宋哲武的一千來輛卡車來包管。

前次李文田率雄師北上，就不得不靠井嶽秀動員了多量蒙族駱駝隊援助。

獨一美中不敷的就是，它的載重量還是有些低了，該車標準載重量為2.5噸。不過，它即便運載兩倍於承載才氣的重量,也還是能飛奔向前，實際最大載重量大抵在5噸高低。

固然在賈景德的主持下，淩鴻勳等人和德國來的工程師們，已經完成了太庫鐵路的線路勘察，正在停止施工籌辦。

而對於宋哲武激烈的軍用需求，王動明顯還冇有瞭解到，這是因為他方纔來到太原才幾個月的時候，並且一來就馬不斷蹄地開端構造扶植特種車輛廠和呼應的研討機構，對第四路軍的體味還很少。

對於要王動研製十年後才呈現的卡車，以這時的技術前提，已經是有些難為他了。

如許做，固然開端時冇有大範圍的出產才氣，難以滿足即將到來的大戰的需求。但是也有一個好處，那就是他的根本設備製造的才氣會不竭獲得強化，慢慢實現強大的設備製造才氣。彆的，就是他的各個工廠的設備，會始終保持比較先進的程度。