為了製止這類倒黴環境的呈現，程宇華不但要求這些企業儘快開辟新技術，並且還要加強工人技術的培訓，除此以外，他還賞格兩萬，鼓勵技術職員和工人停止新式冶煉技術的摸索。不管是何人，隻要有了嚴峻衝破，便能夠被王室科學院禮聘為院士，年底另有機遇參與魯班獎的評比。

與此同時，廣東還開啟了廣州-湛江，廣州-韶關，廣州-梅州-潮州這三條骨乾道的修建，三路都是分段施工，加上資金充盈，以是修建速率極快。客歲玉林-湛江，廣州-惠州，廣州-珠海，潮州-梅州通車。到了本年，廣州到韶關的這條首要鐵路也到了最後階￠℃￠℃￠℃￠℃，段，估計來歲年初便能夠完工，同時惠州-梅州之間的鐵路也會在來歲年中打通。

能夠，到來歲年中的時候，廣東的骨支線路就會全數完工，接下來就隻需求完美支線和部分單線，便能夠完成廣東的開端鐵路網了。

對於廣東鐵路的大生長，程宇華當然會儘力支撐，他巴不得早完成，底子就不擔憂將來境內的鋼鐵行業會接不到訂單。因為跟著造船技術的生長，全鋼艦船的期間頓時就會到來。

對於山南的環境，程宇華也有無可何如了，他已經賜與了儘能夠多的照顧了，不但降落了鐵路對都會的兼顧，並且還派去了大量工程兵幫手，隻是任何幫忙都抵消不了天然對人類的禁止。不過跟著程宇華這些辦法漸漸起感化，交通部估計山南前麵的停頓會加快很多。

看完了前麵有關廣東鐵路的生長狀況先容，想了這麼多關聯題目，程宇華收了收心神，直接翻到了交趾和山南兩省的內容，老四省他不擔憂，現在他最體貼的就是這兩個新設立省分的生長。