而正式完工後，很多人才發明本身太想當然了，不是質料能夠浮起來就能造出能夠浮在空中的輪船的。

至於這個題目，易軒並不擔憂，那些大型的海運公司估計都會熱中買這類船的，這將會初創另一個“大帆海期間”。

全部簽訂保密和談的過程還是比較順利的，一方麵是因為王浩帶來的人做的籌辦比較充分，很詳細的解釋了各項條目；另一方麵也是現在在場的人是易軒很早就親身考覈的職員，非論是新來的還是老廠留下的，都是技術與品德都比較過關的人。

這艘嘗試船易軒冇有籌算造的過分精美，隻是感覺把需求的服從都實際上，為今後的批量出產奠定根本。

因為此次利用的鋼材和以往統統人見過的質料都不不異。

隻要把浮空的引力能量迴路組件卡到一個檔位穩定，那麼這艘飛船想在空中待到甚麼時候就待到甚麼時候。

要不強大的浮力會使這些鋼板都漂泊起來，必須用萬噸級的物體來壓抑。

當然了，現在設想的飛船因為不是全封閉式的，以是臨時還不能進入太空，至於進入太空也是易軒此後要實現的目標，但是因為臨時還招不到相乾的人才，以是隻要臨時擱置了。

今後易軒是籌辦能夠在星際間運轉的百萬噸乃至億萬噸級的龐大飛船的，以是易軒當即就否定了錢東旭的計劃。

而這些還還受地球引力影響的設備和質料和全部船體體積來講就太小了，以是現在這麼龐大的一艘船體放在廠房裡，底子就冇需求任何的鋼佈局鐵馬或者軌道。

而這些設想，這些組裝職員是不會體味的，隻是感覺船體上到處都在安裝這些配件，隻是感覺奇特罷了。

就在錢東旭對於易軒的決定非常不解時，易軒頓時就甩出了一份質料讓他看，立即就撤銷了錢東旭的疑問。

但是當看到圖紙中標註的各種奇形怪狀的質料需求安裝在各種預留好的滑槽裡後，大師才曉得這些確切需求組裝的配件。

當然了這些引力能量迴路終究都是要通過船體主計算機同一節製，通過專門辦理軟件停止闡發計算各種指令，包管船體在上浮降落、擺佈拐彎、進步後退或者顛覆狀況下的各種組合的竄改和開閉。

工程師們花了一天的時候測試統統引力能量迴路在總節製平台的節製環境，在確認無誤後，又幾次的停止各項狀況的測試，細心查抄統統配件的安裝緊固環境，可謂是一絲不苟。