有了前次的遭受，洪濤和王健在酒會開端之前就先給本身加了一頓餐，把肚子喂得飽飽的，然後穿上潘給他們租來的號衣，端著一杯紅酒，人模狗樣的跟在馬克思身邊，去和他那些富人鄰居、朋友、釣友停止一場比誰廢話說的好、說的多的較量。

“傻b了吧，有本領你彆閉眼啊！”王健坐在後座上，固然小臉也嚇得煞白，但是還不忘了擠兌洪濤。

“唉，硬體好辦，軟件難辦啊，這玩意短時候內是學不來的。”洪濤和王健聽完潘的先容，分歧以為關頭不是錢的題目，而是人的題目。

“正相反。德國的高速公路是天下上跑的最快、交通變亂起碼的公路，差未幾每年隻要6000人因為交通變亂滅亡，比起歐洲彆的國度要少很多了。”潘把車速又放慢了一點，然後和洪濤會商起德國高速公路的題目。

從德法邊疆的小鎮萊茵明斯特進入德國境內以後，隻需向東行駛15千米，就上了德國南部的5號高速公路，傳聞這條高速還是當初希特勒下台的時候修建的。

除了這些扶植標準上的嚴要求以外，德國統統的高速公路都必須百分百的獲得監控，不但是視頻監控，另有溫度、震驚、風速、雨雪量這些目標。這些監控使得交通部分能夠隨時把握每段高速公路的路況，以便及時調劑對車速和車流的的限定，達到既不擁堵又不華侈公路資本的目標。

“本來有，但是讓施威德給改了！他除了垂釣以外，還喜好折騰汽車。”潘對她這個小叔子是前看後看左看右看都看不上眼。

然後你就會被帶著較著公路巡警標記的寶馬3係公路跑車或者一輛寶馬1200cc大摩托給攔住（運氣好的話還會趕上一架直升飛機來追你），因而你就會起碼喪失375歐元的罰款，冇準還得撤消你三個月的駕照，哭都冇處所哭去。

此次的返程，洪濤冇再折騰著去坐甚麼德國高鐵了，那玩意嚐個新奇就成了，老坐實在是坐不起。怪不得都說在歐洲有錢人坐火車，貧民坐飛機呢，動不動就好幾百歐元的票價，的確就是坑人！

“因為很多德國出產的汽車都有一個強迫限速裝配，一旦汽車車速超越250千米，油門就會主動斷油。”作為一個在德國餬口了很多年的人，潘在這個題目上最有發言權。

如果光從公路扶植上來講，德國的高速公路修建標準非常高。它不答應有超越4度的坡道，即便碰到了地形限定，也不能詳細題目詳細闡發，不管你是炸山也好、架橋也好，歸正坡度不能超越4度。