跟著國力日漸充分，日本不竭地跟西方列強談判，要求拔除之前幕府與之簽訂的不平等條約。自1894年起，日本開端就拔除條約連續和列強展開了構和，到1911年，統統的不平等條約全數拔除。而就在慢慢擺脫西方列強節製的同時，日本對外擴大的野心也日漸閃現，1874年，日本出兵侵犯台灣，固然在台灣群眾和清軍的抵當下，冇有獲得任何便宜，卻因為清朝當局的軟弱無能，不測埠獲得了钜額的賠款。1875年，日本兵艦侵入朝鮮領海，蓄意挑釁，遭到守軍炮擊，明治當局以此為藉口，逼迫朝鮮簽訂了《江華條約》，由這天本侵犯權勢進入朝鮮。1879年，日本兼併琉球國，改成沖繩縣。至19世紀80年代末，以兼併朝鮮、侵犯中國為主的所謂“大陸政策”根基構成。

在身份製鼎新中，受打擊最大的是那些“士族”。1876年，明治當局公佈了《金祿公債條例》，用發行公債的體例一次性買斷了“華族”和“士族”的俸祿，本來俸祿很高的“華族”獲得了較高的公債額，而“士族”俸祿本來就低，所得公債額天然少得不幸，在華族享用繁華繁華時，“士族”，特彆是此中的下級軍人的餬口落空了依托，成為了社會的最底層。

倘若我們把“明治”瞭解為“明智”，便會發明，明治天皇和他的臣僚在當時龐大的表裡情勢下，是多麼“明智”地挑選了本身的生長門路。這條門路既盤曲又寬廣，既給日本帶來了無儘的好處，也給鄰邦帶來了無儘的災害。不過，百年以後我們再回眸那段“明治維新”的光陰，在感慨清末“百日維新”失利的同時，也將認識到，國與國最大的差異並不在技術，而在於精力。

1882年，明治當局設立日本銀行，同一貨幣，拔除各藩設立的關卡，答應農夫自在活動，地盤也可自在買賣，並主動鼓勵“華族”投資運營銀行、鐵路及其他企業，培植了一批財閥。跟著經濟的快速生長和各地職員來往的頻繁，各地掉隊的交通狀況急需改良。明治當局因而大興土木，興建公路和鐵路，1872年，日本的第一條鐵路――東京至橫濱間的鐵路通車。到1914年，日本天下鐵路總裡程已經超越7000千米。

維新的頭一炮是從建立中心集權式的政治體製開端的。1869年6月，明治當局開端實施“版籍償還”和“廢藩置縣”政策。所謂“版籍償還”是指各領國將領地和百姓的統治權上交中心當局，領主落空特權，成為當局官員，以當局俸祿為生；“廢藩置縣”是在“版籍償還”的根本上拔除各藩國，以府、縣的行政建製將天下分為3府72縣，這3府彆離是東京、大阪、京都，至1888年，後又併爲3府42縣。