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“張林還是天下上最大的水泥出口商，在亞洲和南美總計具有十餘家超大型水泥廠，坐擁數萬水泥財產工人。據傳聞，張林旗下已有多家水泥廠的每月產能衝破了十萬噸。也就是說，每月都有著將近百萬噸“madein張家”的水泥被銷往天下各地。仰仗著每噸水泥才4兩白銀的超低售價，他已經勝利地把持了全天下的水泥市場。我們不曉得張林出產的水泥的利潤多少，但大華水泥年發賣額已超越三千萬兩白銀是個不爭的究竟。”

這些年，張林之以是能夠不竭裁軍，有才氣批量製作兵艦以自用，並不竭以滾雪球的體例將旗下財產強大到當今範圍，皆因背後這龐大的財力支撐。

其次，關於張林外售軍器的數量，美國人預算得也不太精確。疇昔兩年，張林對外售出的zuolun式步槍的數量為150萬支而不是美國報紙上登載的百萬支，毒牙式機槍的內銷量為3萬多挺而不是2萬挺，飛龍速射炮的內銷數量也比美國人估計得要多，數量多達3千多門。張林外售型軍器的首要發賣工具為南美和中美國度，他幾近已經把持了全部中南美洲的軍器市場。彆的，也有相稱一部分的軍器流入了南亞、東南亞、西亞、中亞、非洲乃至是歐洲。幾近活著界上每一個有戰亂的處所，都能夠看到帶有飛龍標識的華造軍器的影子。這兩年，張家軍器的累計發賣額高達一億二千萬英鎊，摺合美圓將近六億，外售軍器的利潤額將近三億美圓。

起首，張林在1894年的汽車發賣總量不是17萬輛，而是20萬輛。停止本年11月尾，1895年的汽車發賣總量也不是美國人登載出來的20萬輛，而是已經衝破了23萬輛。至於美國人漏算掉的那五萬輛擺佈的新飛龍汽車，應當是因為日漸猖獗的汽車私運，汽車私運的首要工具乃是美國。值得特彆申明的是，一輛新飛龍汽車的利潤底子不是詹姆士口中的200美圓。新飛龍汽車一向都是以均勻每輛1200美圓的批發價出售，扣除出產本錢，一輛新飛龍汽車的出產利潤高達800美圓擺佈。也就是說，在疇昔的兩年裡張林總計賣出去的40多萬輛新飛龍汽車，帶給張林的利潤收益高達3億4千多萬美圓。

1895年12月份中旬，作為那期間美國最有影響力的三家報紙，紐約時報、洛杉磯時報、華盛