接下來就是等新一輪主線了，本身現在有主線的環境，節拍踩不好都吃麪，冇主線底子更搞不動。還是那句話，唱多唱空冇意義，就是等風來。

起首，固然滬指尾盤上升，但量能再度萎縮，表白市場仍處於弱勢。不過，從中耐久來看，團體估值偏低，保險資金、社保基金等能夠成為增量資金來源。跟著經濟的暖和修複和龍頭紅利上風凸顯，我們應存眷根基麵踏實的龍頭企業和生長性高的標的。

24.6.25明天滬指日線五連陰，市場震驚走低，但團體估值已回到汗青底部，後市如何演變？明天就來給大師詳細闡發！

車路雲觀點內部的凹凸切換，無疑給投資者帶來了新的應戰和機遇。

這裡對於指數也冇甚麼好吐槽的，逐步的躺平的越來越多，很多散戶都放棄了抵當，讓市場本身去尋求底部吧，關於情感週期的那套甚麼冰點戰法在這類時候也不靈，冰點以後另有冰點，現在市場貧乏的就是信心，等呈現像樣的放量陽線的時候信心也就天然規複了。

你還在自覺追漲嗎？現在接力，做2板比3板更穩妥，或者直接挑選高度股。

深證成指在2005年的牛市底部，經曆了長達6個月的雙底構成過程，從05年6月到05年11月。而在2014年的牛市底部，這一週期更是長達9個月，從13年6月一向持續到14年3月。這足以申明，任何大級彆的築底都不是一蹴而就的。對於2024年的股市，我們一樣需求保持耐煩。指數的顛簸能夠會讓你心跳加快，但請記著，跨度長纔是普通，真正的機遇常常就埋冇在這些看似冗長的等候當中。

指數弱修複，現在都是隻要抄底次日兌現的，根基冇有追高資金。歸正多看了，彆追高，彆追高。

車聯網觀點股金麒麟縮量進級4連板，但連板股家數並未顯著增加，這是否意味著車路雲觀點內部正在產生凹凸切換？

近期，車聯網範疇掀起了一股投資高潮。金麒麟仰仗其在車聯網範疇的深耕，勝利實現了縮量進級4連板。但是，值得重視的是，固然連板高度不竭晉升，但連板股家數並未顯著增加，目前兩市連板股家數仍然隻要4隻，且均屬於車路雲觀點。此中，飛天誠信奉仗其在車聯網晶片和數字貨幣範疇的兩重上風，也勝利進級3連板。這類內部凹凸切換的征象，已經成為近期車路雲觀點歸納的主基調。與此同時，AI巨擘英偉達股價的下跌，也激發了光模塊、PCB等AI算力硬體端的補跌行情。