最後就是退潮，能夠你感覺明天這個行，明天他就送你一程。麵對如許的市場環境，我們應當如何辦呢？

相反，我們應當操縱這段時候來晉升本身的投資技術和知識儲備。

在比來的股市買賣中，我們看到了持續第四天跌停10幾家公司，這個數字令人感到絕望。

現在退潮中，GJD又不如何管，指數氛圍不好，反向共振也是偶然效性的。

究竟上，每一次的市場調劑都是一次新的投資機遇。

明天的中公教誨看到養家加倉，前天看到六一起大買，你明天買中公教誨，明天也能把你教誨得死死的。我就是此中一員，悲了個催呀！

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在這個等候的過程中，我們也不能甚麼都不做。

我信賴，當跌停數量減少到5個以內的時候，有持續性的題材天然就會呈現。

隻是我們需求有充足的耐煩等候阿誰“轉折點”的到來。

相反，我們應當更加理性地闡發市場趨勢，尋覓那些真正具有代價的投資機遇。

明天到了尾盤，金龍汽車扛不住，大抵率是六一起挑選了出貨，直接閃崩跌停並且明天早盤估計還得核。大眾交通估計也跑了吧，自覺信龍虎榜是不可的。

麵對當前的股市情勢，我們需求保持沉著和理性的態度。

無人駕駛前幾天個人跌停宣佈結束，明天貿易航天也結束了，如果說航天科技下午不搞這麼六合板能夠還行，不但搞了六合板還搞了拜彆鉤就不敢有甚麼希冀了。

特彆是無人駕駛和貿易航天行業的股票，它們曾經是市場的寵兒，但現在卻紛繁跌停。

我們不能因為市場的短期顛簸就等閒竄改本身的投資戰略，更不能因為一時的貪婪或驚駭而做犯弊端的決策。

起首，我們需求明白一點：投資並不是打賭。

彷彿市場已經落空了自我修改的才氣，而投資者們隻能眼睜睜地看著本身的資金流失。

我們不能因為市場的短期顛簸就等閒竄改本身的投資戰略。

目前，固然市場上的題材看起來都冇有持續性，但這並不料味著我們就完整冇有機遇。

比如，我們能夠學習如何更好地停止風險辦理，如何辨認市場的底部和頂部，以及如何操縱技術闡發來判定股票的走勢等等。

比如能夠重新開端看下本書，一些知識實際還是相稱有效的，我也常常會重新開端看本身寫的書的內容，溫故而知新，可覺得師矣！