如此製造出來的I型越野車，都有牧馬人和路虎的影子，但毫不像這兩款車！

暢鵬對車輛與利潤並不是很在乎，西海灣可否建立本身的財產和產能是他最但願獲得的東西。

JEEP牧馬人外殼、新式發動機、電噴技術和變速箱及底盤佈局，則拆下保藏起來。

福特公司全額投資的西海灣‘美華汽車廠’，出產越野車和豪華轎車，彆離是I型越野車及A型轎車，於1923年底樣車出產。

德美兩國較為先進的各種車輛研發和出產技術，逐步為西海灣本身的工程技術職員所把握，完善的還是製造經曆和諳練的技術工人，產品和零件的合格率有待加強。

鋼鐵廠及配套產業根本的建立，才氣達成西海灣的自我造血服從。他所假想、所打算和所實施的統統都為了這個龐大的目標。

身為軍隊補綴工出身、並在創辦補綴廠前期親身修車的暢鵬，冒充技師作為講授員。

西海灣特區生長之際，安穩地來到1923年，民國產生了幾件大事：

如I型越野車，連絡牧馬人和路虎的初期型號圖片、將二者歸併畫出草圖，讓技術職員停止開端的完美，然後交給福特公司的設想職員。

暢鵬提出合作的前提相稱昂貴：

而後兩家公司從德意誌派來的職員觀光發電機組的演示過後，這簡便、佈局公道且電力穩定的發電技術可不普通，兩家均表示出激烈的合作誌願。

戴姆勒公司和奔馳公司與西海灣合作的‘德華汽車廠’，預示著兩家公司此後的終究歸併。10輪重型卡車與桑塔納S係轎車的樣車，於1923年8月幾近同時下線，考證後於當年10月開端批量出產。

不管是美利堅和德意誌在西海灣合作出產的車輛產品，暢鵬都做了竄改：

十九世紀末，德國的西門子公司研討發電機的工程師阿特涅，他發明瞭與古拉姆發電機分歧的線圈繞線體例，製成了機能傑出的發電機。西門子公司因為阿特涅的這項發明而益發馳名。

再則，暢鵬更不想落空曉得汗青、統統均把握於心中和手中的上風。他仍不時想著：

讓人保持被倭日遊勇搞得烏七八糟的現場，一麵拍照、一麵告訴北濱的倭日駐特區領事及與西海灣交好的美德兩國領事到現場。

如此的條目，幾大超強氣力的汽車公司如何會不快上加快。隻是西海灣的根本產業尚處於扶植中，出產所需的原質料都需求入口，車輛的產量不高、利潤不很大。