這類東西，在做做範圍程度不高的定製財產――比如像特斯拉一樣，每年賣不到10萬輛車――是能夠完整玩轉的，冇甚麼體係風險。

他白叟家都冇發話說互聯網衛星合適商用化，埃隆馬斯克算個屁啊。

但是顧莫傑始終不為所動，他隻對峙本心，隻聽本範疇最專業人士的靈敏觀點。

“打個比方，我如果說互聯網衛星必定賠，那也是不對的。但是這個東西有很大的範圍性。起首除非紮克伯格挑選用衛星把全地球的互聯網需求都鋪滿，不然在此之前他必定隻能挑選某些地理位置供應互聯網辦事――據我所知，彷彿是衛星軌道題目。”

跟著美聯儲QE的大潮，這個天下的高科技財產正在獲得前所未有的钜額資金。

“這事兒我曉得，因為如果互聯網衛星要牢固為某一地區供應收集辦事的話，那它就必須在靠近赤道的近似靜止軌道上運轉。不然在低軌道上的衛星，兩三個鐘頭就繞地球轉一圈，半小時前還在歐洲上空，一會兒又到非洲上空，還如何供應收集辦事。

以是紮克伯格的第一期試點才挑選了中非東部的坦桑尼亞、烏乾達、肯尼亞作為實驗田。那都是物理規律決定的。

一時之間，幾近每一個能夠掏起碼二三十萬歐元買初音保時捷智慧電車的車主，人手一部都買了對應的手機。

在另一個時空，作為PPT狂魔和嘴炮狂魔的賈老闆，發明瞭“生態化反”這個詞。

隻要近似於北鬥導航的3顆前期導航星那樣的‘近似緯度靜止中軌道’，在相對牢固的緯度上繞8字軌跡，才氣供應部分收集辦事。”

哪怕在平行時空的汗青上，冇有顧莫傑的呈現，夏為的任老也在2017年的5G標準定製大會上從高通手中搶走了一半的編碼標準。

現在這個期間，美國人已經把不再同時具有科技和工程的前沿了――科技的前沿，仍然在美國。工程的前沿，轉移到了中國。

等技術成熟以後，紮克會在2016年再重新估價、簽新條約，供應更大範圍的訂單。

均勻兩億美圓一顆的衛星固然很不劃算，但是如果能夠破到某些非洲掉隊國度交際收集的“處”，埋下一些種子，那麼這筆買賣算起來還是劃算的。

“互聯網衛星，目前來看是個大坑。我也不說這東西行不可，就給你個數據，你本身判定。”

紮克伯格隻能把心機動在現在還冇有互聯網的空缺天下。並且他曉得，交際收集是一個很講究“先入為主“的東西，誰成為給阿誰市場“****的先行者，誰就能很大抵率占有這個市場。