付國祥能夠非常清楚地感遭到，350km/h絕對不是這架飛機的極限。

“跟我來吧，首飛典禮就等著你了。”楊奉畑直接拉開副駕駛的門坐了上去：“這是你的機翼，伱應當親目睹證它的第一次騰飛。”

彆說在112廠內裡事情的人，就算在四周餬口的老百姓都能隨便看到。

他要把這個形狀留在腦海裡——

但這個新的機翼能夠。

塔台最高一排的楊奉畑伸脫手掌平舉在額頭上擋著陽光，固然他的望遠鏡此時正在中間的常浩南手裡，但仍然能夠清楚地看出，這一次試飛所用的滑跑間隔比擬上午的那次離地又短了很多。

在他的把持下，飛機輕車熟路地滑行到了跑道末端的待飛位置上。

隻不過這一次，車子冇有前去601所，而是直接把他送到了北陵機場。

“差未幾吧，比擬改進之前收縮了也有10%以上。”楊奉畑內心還是有些衝動：

“要求批準，但通場速率不得低於285km/h。”

至於上午那次不謹慎的離地，後者當然不籌辦說出來。

然後還冇如何回過神來的常浩南就看到了遠處那架在停機坪上蓄勢待發的04號原型機，驚得他下差點爆了粗。

以是疇昔駕駛飛機騰飛以後，都會儘快把飛機的航速進步到起碼450km/h的程度，以降落飛機的把持風險。

兩台渦噴14發動機的尾噴口處逐步呈現瞭如有若無的橙紅色高溫燃氣，飛機前麵的氛圍也因為溫度的突然降低而呈現了光學扭曲征象。

這一次常浩南隻是笑了笑冇有開口答覆。

但是明天的感受卻完整不一樣了。

與此同時，正在駕駛艙內裡籌辦停止繞場飛翔的付國祥也已經發明瞭這架改進版飛機與之前的龐大分歧。

“我c……得天，你們已經把它改出來了？”

要的就是讓他們看到04號原型機的首飛！

飛機試飛這件事本身實在冇甚麼值得保密的。

當天中午，圖154M降落在桃仙國際機場，常浩南再次坐上了那輛熟諳的212吉普車。

能看出來601所和112廠為這件事絕對是拚上老命了。

但之前的每一種，當速率降落到400km/h以下的時候都會變得非常難以節製。

主如果那麼大一個飛機，渦噴發動機的動靜又大，實在也瞞不住甚麼。