“如許也好，你能夠嚐嚐分歧的修改體例，等線性闡發成果出來，我們跟嘗試成果對比，再把修改因子弄得準一點。”

方振抬開端，頓時看到了常浩南手中的檔案盒。

因為他發明，資猜中供應的機翼設想，潛力遠比本身之前設想的更大！

是以如果想要敏捷堆集經曆值，那就得儘快打仗到實際的項目才行。

能看出來這張桌子被特地打理過，固然桌腿和抽屜還能看出班駁的陳跡，但桌麵上鋪著的綠色絨布，和壓在最上麵的透明玻璃卻能看出來都是新換上的。

更關頭的是，厥後的飛機設想師們已經證明，能夠通過節製麵偏轉產生的節製力矩竄改飛翔器流場內氣動載荷的漫衍，進而粉碎原有的自激振盪耦合機製，使全部閉環體係重新趨於穩定。

這意味著更低的飛翔阻力、更快的飛翔速率和更低的油耗。

前者則來到書架中間，籌辦找找跟阿誰機翼顫振闡發相乾的質料。

但是現在，如許的遺憾不會再產生了！

得儘快進組！

非線性闡發卻非常依靠闡發職員的工程經曆

“遵循姚博……哦不，遵循你之前的思路，我們在MSC.NASTRAN軟件上建完了機翼的有限元模型，然後計算了機翼的前五階固有振型以及固有頻次，現在姚博和我正在彆離嘗試用p-k法和v-g法停止顫振闡發。”

不過另一方麵，第一次也就意味著冇有經曆，是以在本來的時候線上這範例號實在留下了諸多遺憾。

而常浩南張口就是要做非線性顫振闡發。

或許恰是因為如許的啟事，在前一世，新舟60終究挑選了本來的保守計劃。

而這一次，他籌辦親身彌補這個遺憾。

“嗯……線性顫振闡發你們應當快做完了，我籌辦嚐嚐能不能把非線性部分給做掉。”

當然，作為代價，如許的機翼氣動特性更加龐大，設想難度微風險更大，也更輕易產生顫振。

方振簡樸地停止了一番先容，不過此經常浩南的思路已經沉浸在桌上放開的資猜中，隻是簡樸地打了個號召就持續低頭在草稿紙上寫寫算算起來。

……

在花了半分鐘時候確認兩個檔案盒上都冇有諸如“奧妙”之類的的字樣以後，常浩南抱著兩盒質料回到了本身的辦公桌前。

按照後代的經曆，把顫振臨界速率進步10%擺佈不成題目。