以是現在伊留申設想局的最大敵手，就是1991年之前的本身。

“飛翔演出嘛，講究一小我無我有，人有我優，以是我這個彆例結果必定很好。”

最好的體例就是找到一個客戶，大客戶，賣出去十幾二十架全新的伊爾76。

隻可惜此次冇一起帶來。

有誰能回絕這類容量的空中奶媽呢？

如許既能夠留住塔什乾那邊的工人爭奪時候，又能夠獲得充足的資金來建立新產線。

但這並不料味著伊留申公司不想在航展上做點甚麼。

它換裝了四台和圖214同款的PS90A發動機，將機身加長6.6米，最大有效載荷從48噸增加到60噸，並且最大載重時仍然有高達5200km的驚人航程。

這個解釋天衣無縫，並且大師一時候也想不到甚麼更好的體例，因而紛繁表示同意。

伊爾78M是一種以伊爾76平台為根本設想的大型空中加油機。

“很好，那麼我明天一早就去聯絡航展構造方，把下午的演出安排竄改一下。”

但伊留申公司可冇有顧慮，或者說根本來不及顧慮。

而這需求時候，和錢。

中間圖波列夫設想局的代表撓了撓頭：“這有甚麼可演出的，固然難度很高，但我感覺大多數人能夠感受不出來。”

哪怕在1000千米外也有85噸。

更首要的是，其原型機客歲就已經完成了首飛，絕非一個畫餅型號。

洛茲科當然不能明說他是為了揭示自家飛機的機能：