兩端發力的之下，勉強保持了全廠的根基運轉，起碼冇有呈現大範圍的下崗征象。

不出不測的話，從來歲開端，他會逐步把事情重點轉移到兩個三代機型號上麵。

“話是這麼說，但……”

更多的還是些許感慨。

軍民財產融會這條門路，將來畢竟還是要走的。

目前中原的航空製造業程度，對付一下殲8和渦噴14如許的二代組合題目不大，但要想完整處理第三代戰役機，乃至於第三代航空動力的出產題目，另有很長的路要走。

固然事情很小，但倒是個不錯的方向。

“不過，現在最首要的題目還是產量。給到我們手裡的訂單太少了，均勻下來一個月產不了一架新飛機，哪怕用手工裝配都得閒置一多數產能，完整部現不出數字化總裝的上風來。”

比如後代的美國，在落空了幾近全數民用造船產業以後，即便每年仍然保持著钜額的投資，但製作兵艦的才氣和程度仍然呈現體味體式的下滑。

常浩南也是略顯無法地歎了口氣：

隻不過，不再是把兵工廠的產能轉去做民品跟彆人搶買賣，而是軍民範疇技術的相互融會促進。

對不起，殲8-3，我現在已經喜好上了殲11……

“唉……”

偌大的總裝車間內，停著兩架尚未托付空軍的殲8B，以及三架正處在分歧設備階段的殲8-3原型機。

並且中原的飛機製造才氣固然跟發財國度有差異，但是跟彆的行業比起來還是降維打擊的，軍轉民出產出來的產品，比如航空牌洗衣機另有沈飛牌客車的銷路也還不錯。

常浩南俄然想起來了之前吳懿範給他聯絡過的那一單設想軸流電扇的買賣。

“目前，八三工程幾架原型機的總裝仍然是基於型架定位的手工裝配形式，但是零部件出產過程已經開端跟601所的數字化設想組停止對接，減少了一些從發圖到出產過程中的環節。”

飛機製造畢竟是個特彆的行當，哪怕在最艱苦的時候也冇有真的斷過訂單。

現在提早熟諳熟諳也是功德。

剛纔跟何明聊了一起蘇27國產化的事情以後，現在再看八三工程原型機的總裝，常浩南無可製止地感到了幾分索然有趣。

嗬，男人。

“當年，很多工人被分派去鬆陵機器廠那邊出產電冰箱洗衣機另有摩托車，當時候我還跟他們說，遲早會有一天把他們召返來持續造飛機，成果現在十幾年疇昔了……”