高空台隻要啟動就是一個吞金獸，對於恨不得從牙縫裡摳錢出來的中原兵工人來講，天然不成能豪侈到一次實驗隻測試一個海平麵最大推力。

“這竟然是一台……渦噴發動機？”

而加力狀況下的快速收油，01號原型機就是在這個過程中引發的喘振。

(本章完)

緊握著的雙拳緩緩鬆開，掌心處乃至已經被指甲摳出了幾道血印。

終究，最開端報出最大推力數據的阿誰工程師拿動手中還冇來得及裝訂的檢測陳述擠出了人群。

“哇哦——”

如果全方位對比下來，除了因為物理道理限定導致渦噴發動機的油耗實在降不下來，是以在耗油率和效力方麵仍然存在差異以外，顛末改進以後的渦噴14完整能夠跟F404-400打個平局。

渦噴7/13的仿造原型R11F300，整備質量與渦噴14附近，1100kg，但最大加力推力隻要60.3KN。

中間推力48.3KN

“封閉加力燃燒室，調劑油門杆到中間……”

說話間的工夫，那名一向在察看數據的工程師已經從中間拿過彆的一台條記本電腦，開端在上麵停止數據闡發。

也有過因為設備毛病，導致電腦端的及時讀數呈現不對，比及實驗結束才發明是空歡樂一場的時候。

實際上，不要說是這些老前輩，即便是美軍在80年代退役，設備在F/A18戰役機上麵的第三代渦扇發動機F404-400，71.2KN加力推力/983kg整備質量的數據也隻是跟麵前的渦噴14處在伯仲之間。

何況統統人都想曉得，這台最大推力能到7500kgf的發動機，會給出一個甚麼樣的綜合機能表示。

“快速調劑油門杆，在最大持續和最小加力狀況中間停止切換。”

總增壓比18.6

但已經有幾個坐不住，手頭又冇甚麼要緊事情的人蠢蠢欲動，想要起家疇昔圍觀了。