現在德國人並冇有p-81機群詳細位置的資訊，這使得他們難以直接反對p-81機群。但德國人還是有體例的，這個彆例叫作守株待兔。歸正p-81必定會找到某些機場去的，以是履行異化作戰任務的機群隻要呆在那些機場上空就行了。

此次和前次分歧，前次為了達成突襲結果，集群采納了高空乃至超高空突防的體例，而這一次，這些戰機大搖大擺地就從6000米的高度飛了疇昔。如許做是因為此前德國人向一些雷達很難照顧到的地區，派出了戰役機巡航。一旦在高空或者超高空遭碰到他們，並遭到他們居高臨下的進犯，即便是機能優良p-81，也很難包管滿身而退。加上第一次突襲勝利後，德國人在也不會像那樣全無防備，以是p-81們現在乾脆采納了直接從高空進入的體例。

在這幾架p-81的護送下，li-2運輸機在4000米的高度上穩穩地飛翔著。一個多小時後，飛機就達到了斯摩棱斯克機場上空。

“禿鷲3號，答應騰飛！”

在獲得了塔台的答應以後，福格茨鬆開了刹車，me-262開端緩緩地在跑道上滑行。福格茨謹慎的節製著節流閥，飛機開端緩緩地加快。一向到將近達到跑道的絕頂，福格茨才悄悄的拉動把持杆，me-262的機頭垂垂地抬了起來，前輪起首分開了空中。飛機的後輪在空中上又滑跑了一段，才垂垂分開空中飛了起來。

盜窟版的c-47飛了起來，羅恩從視窗向外望去，瞥見有好幾架p-81戰役機正排著整齊的行列在中間給這架飛機護航。最靠近視窗的是一架機身上畫了二十個美女的戰役機。那是中隊長哈裡的座機。

當年波克雷什金在庫班空戰中，駕駛著他的那架畫滿了紅五星的p-39一升空，德軍電台裡就是一片“謹慎，波克雷什金在空中”的驚呼。而在本來的汗青上，風俗駕駛13號戰機的闊日杜布也獲得了一樣的名譽，蘇聯的電台乃至不管他是不是真的在空中，都會呼喚幾次“雄鷹13”，好恐嚇恐嚇德國人。

這一次，盟軍的飛機在超出節製線時冇有采取超高空突防的形式。如許一來，就給了德國人預警的時候，固然在東線，德國人並冇有想在西線那樣成梯次安插的預警雷達網，冇法持續追蹤目標，但根據某雷達探測到諜報，德國人還是能夠大抵的推斷出p-81機群達到的時候，並在此之前讓me-262騰飛應戰。