因而，一種特彆不成靠的截擊機進入了黨衛軍航空隊的視野。

全部白日，12個小時，不時候刻都會有一波又一波的p-51戰役機來了又走。他們遊走於各個機場。每個機場上空都有必然命量的巡查戰役機，他們的總數並不比美國戰役機少多少，但是任何一個機場上空的巡查戰役機的數量和那些p-51比擬，都處於絕對優勢。這直接導致了每一次空戰的互換比都較著對盟軍無益。

這東西的騰飛和降落的體例也很有特性。起首，它不是騰飛，而是垂直髮射。在發射前會豎起24米高的發射架，它的翼尖和腹翼被牢固在導軌上以便節製發射姿勢。飛機的把持體係和可把持麵在發射時將被鎖住，直到10秒後助推火箭燒完並被爆炸螺栓炸離機身。這時把持體係被翻開，空中通過無線電節製飛機爬升，當然飛翔員能夠隨時領受節製權。ba349爬升到靠近10,000米時，飛翔員節製飛機降落並靠近敵方的轟炸機編隊（美軍普通在6,200至9,400米的高度靠近轟炸目標），當間隔轟炸機1.6至3.2千米時，飛翔員拋開機頭錐，齊射24發對空火箭。然後因為燃料也快用完了，ba349就會直接降落到1400米的高度，在這個高度上，飛翔員利用爆炸螺栓將飛機從機身中部的連接部炸斷，帶有發動機的後部機身通過主動翻開的降落傘安然降落空中，如許最為貴重的發動機便能夠再次操縱。而飛翔員則須等一會兒才氣爬出座艙，以免被尾翼擊中，飛翔員翻開本身的降落傘，前部機身則被丟棄。（這一部分大量部件是木製的，不值錢）

厥後在元首的誌願下，戈林元帥開端組建黨衛軍航空隊。這支步隊的大架子很快搭建了起來，但在職員上卻碰到了大題目。這支新建的步隊到處都缺人！起首是缺批示官。這本來不是題目。作為空軍司令的戈林，本來有體例拉一批空軍軍官過來。但是這個打算遭到了元首的反對。元首一來擔憂在這個時候抽調走空軍的批示職員，會對反擊打算帶來倒黴影響，二來也是不肯意看到國防軍體係的人太多的滲入黨衛軍當中。所今厥後這支步隊的批示官就大多都是由武裝黨衛軍的空中軍隊抽調來的。托馬斯就是在這個時候被拉進了黨衛軍航空隊做批示官的。

在這一天裡，德國人再次接受了龐大的喪失。因為這一天裡德國空軍的出動數＝一＝本~讀＝小說＝.量遠比前一天多，以是喪失也更重。當太陽落山以後，歐洲上空臨時沉寂了下去，因為集合力量用於轟炸那些疑似v1導彈基地，以及通往那些處所的鐵路、公路、橋梁關鍵，英國人能用於夜間轟炸的轟炸機的數量也有所降落。以是到了早晨，德國人能夠比較不受打攪舔傷口了。