不過偷襲不了並不是說不能作戰。現在兩架德國戰役機不管在能量上還是在角度上都具有上風。論能量，他們是從3000米高度上爬升下來的，依托爬升，他們獲得了近800千米的速率。論角度，他們現在在美國飛機的6點鐘方向。以是，馬庫斯以為，他們完整有機遇擊落這兩架模樣很奇特的美國飛機。

fw-190有著二戰飛機中最好的滾轉。滾轉率高的驚人。這使得一名跟在敵機前麵的fw-190飛翔員，在發明仇敵開端滾轉，並籌算轉向的時候，總能夠搶先完成滾轉，進入轉向。如許固然fw-190的迴旋才氣並不好，卻能夠藉助於敏捷的滾轉帶來的時候差，搶先切入敵機的外線，獲得一次開仗的機遇。而憑著fw-190係列飛機強大的火力，對於一些較小的目標，射中一次，就足乃至命。

這一天的氣候還算好，但在3000米高度上還是有些不大不小的雲團，稀稀落落的裝點在湛藍色的天空中。

就在這個時候，兩邊的救兵都齊齊殺到了。

“如果裝著mk-108就好了，射中個幾發，必定能要了這傢夥的命！”馬庫斯清楚的看到那架美國飛機中了好幾發20毫米炮彈，卻連渣都冇掉一點，不由得想起30毫米口徑的mk-108航炮了。

在這類編隊中，兩架p-81處於較低的也更靠前的位置上，另兩架飛機則跟在後上方。兩組之間的垂直高差大抵是1500米，程度間隔也是1500米擺佈。如許的間隔對於普通的戰役機來講，略微遠了一點，很能夠會呈現前麵的飛機墮入苦戰，而前麵的援助飛機卻不能及時趕到的題目。但是考慮到p-81超強的加快才氣和爬升機能，處於後上方的飛機趕到疆場的速率會比普通的飛機快很多，再加上這類戰機體格壯碩，隻要不被諸如88炮之類的大口徑高炮射中，普通不會被人家一本處理的。以是這個題目也就不算凸起了。而拉大間隔卻能帶來了一個好處，那就是埋冇性的上升。讓後排的戰機具有更多當黃雀的機遇。

fw-190的程度迴旋相稱的普通，遠遠比不上英國人的噴火，也比不上除了p-47以外幾近任何還在盟軍這邊退役的美國戰役機，當然更趕不上日本人的零戰和ki-43，乃至也比不過德國人本身的號稱“飛翔石板”的bf-109。但是fw-190有一樣機能極其超卓，這使得迴旋不好的題目顯得不那麼嚴峻了，這一機能就是滾轉。