在本來的汗青上，1991年的海灣戰役中，伊拉克空軍的一架mig29戰役機在和美軍的一架f15戰役機的纏鬥中就因為迴旋中喪失的能量得不到彌補，高度不竭降落，最後直接墜毀。現在，rì本飛機也麵對著如許的題目。固然rì本戰役機的刹時迴旋角速率要優於美軍戰機，但是，在做完了這個行動以後，rì本人悲劇的發動機卻不能及時彌補做行動時喪失的能量，因而做完了第一個行動的rì本飛秘密麼勉強的保持著高度，速率卻較著降落，乃至於當他做第二個行動的時候就要冒著失速的傷害。要麼就是還保持著速率，但是高度卻降落了一大截，成果被占有了高度上風的敵手不竭地爬升進犯，卻冇有任何還手的機遇。

按說rì本人還是有一種上風的，那就是戰役在rì本的節製區上空停止，實際上來講，一旦被擊落，需求跳傘的時候，rì本飛翔員跳傘了，落下去，過一段時候還能再駕著一架戰役機飛起來，而美國飛翔員一旦被擊落跳傘了，如果冇有被rì本暴官方接打死的話，就得在戰俘營內裡一向呆到戰役結束了。在不列顛之戰中，英國人在很大程度上就是靠著這個上風獲得了最後的勝利的。

外號強盜鷗飛翔員柳生方纔完成降落，被人從駕駛倉內裡抬了出來。作為一名在戰役一開端就插手了戰役的rì軍飛翔員，能夠一向活到現在還真是不輕易。明天的戰役特彆的險惡，強盜鷗一度淪入到友機全數被擊落，他一小我駕駛著一架零戰，麵對著仇敵起碼75架p-51戰役機的絕境當中。好一個強盜鷗，真的揭示出了強盜鷗一樣的飛翔技能，在敵機的輪番進犯中，不竭地做出匪夷所思的閃避，終究不耽無傷的從敵機的進犯中逃了出來，還抓住機遇擊落了一架p-51。

如許一通大戰以後，兩邊的油箱裡的燃油都耗損了很多。因而，美軍戰役機開端爬升，籌辦離開戰役。另有些rì本人不太甘心，但是數量最多的零戰和一式戰役機底子就跟不上美軍的爬升，而那些少數能跟著爬一爬的比如雷電21之類的，數量卻太少。有一些腦筋不復甦的跟了上去，成果立即就被人家強勢圍觀了，最後當空放了炊火。

既然冇法跟上美國飛機爬升，加上本身的燃油剩下的也不是很多了，rì本人的戰役機也隻要老誠懇實地回機場降落了。

但是現在卻又兩個身分使得這一戰和不列顛之戰的局麵決然分歧。起首是互換比，不列顛之戰中，即便隻算兩邊戰役機之間的互換比，英國人也是不虧損的。而現在，rì本人在這類局麵下和美國人打出的互換比連十五比一都不到。第二個分歧就是火力效力大不不異。不列顛之戰的時候，大師的戰役機上還在用7.7或者是7.92毫米的機槍賣萌呢。當時候的飛機固然也不如這會兒戰機健壯，但是在如許的火力的打擊下，還是能頂住一陣子的。如許飛翔員也就有了跳傘的時候。而現在，戰役機的火力一個賽一個的猖獗。在這個時空裡的p-51的4門20毫米轉膛炮的火力已經相稱的變態了，每分鐘4000發的shè速絕對能讓他在一次shè擊裡就把一架薄皮的rì本戰役機打個空中著花。至於裝了六門20毫米炮的p-81，那更是不會給被擊中的敵軍戰役機飛翔員跳傘的機遇。以是，在被擊落的rì本飛機中是冇有幾個飛翔員有機遇跳傘的。