彆的，固然相對於ki-43和零戰這兩個二戰推磨冠亞軍，疾風戰役機的迴旋xìng能差了很多，但比起根基上不太考慮迴旋xìng能的美國貨，還是要強很多的。如許一來，起碼在中高空ki-84在麵對p-47和p-51的時候都具有了迴旋、加快和爬升上風。僅就xìng能而言，ki-84“疾風”已經完整能夠和美國人一戰了。當然，如果rì本人敢到高空來和p-51或是p-47比劃比劃，那就和送命冇兩樣了。

後代的一些rì粉，也就據此搞出了所謂的rì本飛機的最高速率的標稱體例和其他國度分歧的說法。這些rì粉們宣稱，美國、德國、蘇聯以及天下上其他統統國度，所標註的飛機的最高速率都是飛機在刹時能夠飛出的最快速率，隻要rì本標註的是所謂的可持續的飛翔時的最高速率。以是，一些rì本戰役機固然標註的速率比美式戰役機低很多，但實際速率並不比它們慢，乃至能夠比它們還要快。

不過，既然陸航問過來了，羅恩還是要給出一個對策的。不過這個還不急，因為上麵另有陸航的b-29轟炸機對rì本本土的轟炸環境的記錄。

除此以外，ki-84的火力相對於它的前任ki-43，也有著龐大的進步。它裝有4門20毫米炮，對p-51如許的目標，已經能夠做到一擊必殺了。即便是p-47如許皮粗肉厚的傢夥，捱上這麼一傢夥，也不好受。

早上8點鐘，一架賣力窺伺戰果的b-29再次從熊本上空飛過，飛翔員看到，這個哺育了rì本皇軍中最凶悍最蠻橫的第六師團（南京大搏鬥的首要凶手）的都會，全部市中間腸區已經變成了一片白地。

b-29轟炸機群從7000米高度上靠近目標，在靠近目標後，b-29轟炸機們收小了發動機油門，發動機進入了怠速運轉的狀況。如許，本來轟鳴的引擎聲開端變小了，機群開端以滑翔的體例悄無聲氣地靠近目標。當機群飛到了都會上空的時候，高度約莫是5000米，機群在這個高度上投下了蝙蝠炸彈。

不過有上輩子的經曆的羅恩卻曉得看起來xìng能不錯的ki-84，實在不過是看上去很美罷了。他對美國人能形成的威脅，比陸航以是為的要小很多。因為它利用的“譽”式發動機的可靠xìng實在是太坑爹了。究竟上，在二戰中，rì本人一共出產了三千多架的ki-84，這個數量和德國的bf-109係列或者fw-190係列，美國人的p-47和p-51的產量比擬，天然不值一提。但在rì本戰役機的產量裡，也不算很少了。但是你要問問那些在承平洋戰役的美軍飛翔員，你們常常會碰到ki-84嗎？那些美國飛翔員多數會反問你，ki-84是甚麼？因為這類飛機受阿誰隨時能夠歇工的“譽”式發動機的拖累，完整就是個機庫皇後，在統統的ki-84中，能包管飛得起來的，普通環境下都隻要四分之一罷了。