剩下約莫另有三天兩夜的安排大抵以下：明天我們到達大阪以後，先歇息一天。如果你們有人要采買手信的話，那就趁明天買好，明天媽媽會幫你們找快遞公司遞送返國。或者你們能夠挑選在機場直接提貨直接打包走托運返國。明天我們去環球影城，那也是一天的路程。

和日本的地鐵和火車比擬，新支線的內部設施天然是最好的。要曉得日本很多火車車廂的內況看起來比震旦國早二十年前差未幾，但是不管地鐵、火車還是新支線，乾淨的環境和細節還是做得非常好的。而孫家此次預定了綠色車廂的指定席，是以車票後還附加了很多用度。是以孫平不得不平氣日本人贏利的本領，他們有各種體例在本來不高的票價上加上其他附加用度。

最首要的是孫爸爸那邊的出版個人，畢竟新學期頓時就要到了，孫爸爸需求去確認新一年的出版打算。現在孫爸爸在教輔質料出版範疇已經模糊有龍頭老邁的趨勢，但是同時各大出版個人也開端紛繁涉足教輔質料出版，以是孫爸爸的壓力還是很大的。

大師到了新支線車站以後才發明新支線分為三個速率級彆。覆信號是速率最慢的，幾近統統站點都停；光號則是速率第二塊的，它隻停大站；而但願號則是最快的，隻停特大站點。比如從東京到大阪，覆信號和光號的票價差未幾，但是覆信號的路程時候要四個小時，而光號則隻要三個半小時。而最讓孫爸爸感到難堪的是，最貴的但願號也僅僅隻貴了1000日元不到，但是時候卻收縮了隻要三個小時不到。