為此，林冬還讓公關部發了訊息稿，表示把持是一件光榮的行動。

然後就是其他一些雇用活動。

在出行範疇，弟弟出行的司機都冇有交。

在客服這一塊，貓廠秒殺統統的互聯網巨擘。

回絕改裝的話就不能簽約。

好的快遞員和外賣員都跑去做喵騎士了。

看看諾基亞就曉得了。

其他巨擘就冇有這麼多的野生客服給你辦事。

傲嬌的一批。

和快遞、外賣停業一樣，貓廠的範圍有限，做不到有多少人就收多少人。

自有的如果做不過外包的，那就滾蛋。

同業業的其他公司本來都是不交的。

至於言論。

弟弟出行冇有頭鐵，很快就推出了自家的保險計劃。

如果不是為了餬口，誰情願風裡來雨裡去，如果不是為了餬口，誰情願搶阿誰紅綠燈的時候。

但他們也冇體例。

基於O2O市場辦事的外賣和快遞行業已經生長了好幾年年，在便利了消耗者餬口的同時也麵對著辦事職員程度整齊不齊、辦事體驗難以滿足客戶需求等題目。

而貓廠倒是一貫的“不貪婪”，很多時候喂到他們嘴邊的肥肉他們都不吃。

但是對客戶倒黴，因為利潤高就意味著代價更高。

這對於冒死砸錢佈局市場的互聯網巨擘們來講的確冇法忍耐。

不過，這也是料想當中的事情。

先是雇用司機。

實際上，他們連社區團購都已經完整放棄了。

他們並不違法，總有躲避的體例。

不要思疑，你們玩不起。

然後是客服，既然是辦奇蹟，那客服是必不成少的。

那麼其他公司交不交這個錢呢？

他們實施的是事蹟定保險的戰略，乾的好的就有保險，每天路程低於一百千米的就冇有。

隻能說是本錢的貪婪毀掉了統統。

目前有信譽積分體係的也就付出喵和致富寶。

實在，王羸倒也想補助一把，就算不能把弟弟出行給打瘸，也能把蠢蠢欲動的團美和高得輿圖給嚇退，哪怕不存款，貓廠也有充足的現金流。

同時我們也歡迎團美和高得插手出行這個行業。

郭嘉對於綠色出行的觀點一向都很支撐。

弟弟出行見招拆招。

言論是最健忘的，也是最輕易被指導的。

又不簽勞動條約，憑甚麼給他們交五險一金啊。

貓廠每年投入到客服這一塊的資金都高達幾十億。

但是貓廠進入以後，很快就給出了更受勞苦大眾喜愛的福利計劃。