要曉得，申城2016年第三財產稅收排名，第三的是通用汽車發賣有限公司，征稅51.81億，排名第二的是交通銀行136.55億。

要求喵車一年征稅二十億，這不就是笑話嗎？

這都是配套，要滿足每年六十萬輛的產能，產業範圍也必定不能太小。

弟弟出行都懵了。

他們較著也很明白，想要把貓廠這一攤子留下來，起首必必要處理的題目就是運輸。

隻要申城方表示的充足誠意，我們就彆走了。

現在貓廠明顯不會再賣給他們了。

冇體例，劉夏感覺本身負擔著林總和陳總的希冀。

“如果不燒錢的話，他們有車子又如何，消耗者隻認便宜，又不會為了坐他們的車挑選他們。”

社區團購那邊五百億，這邊八百億，你們當銀行是你們家開的啊？

“頭，不是我們希冀敵手是傻子，我們隻是感覺有點不成思議，花七百五十億購車實現硬體自主，莫非他們就不需求有其他投入嗎，要不要燒錢，燒多少？”

當然，這裡頭有一個假定，那就是出產多少就能賣掉多少。

一樣的搞文娛，一樣的搞互聯網，一樣搞地產，一樣搞電視，一樣的搞汽車、電商、雲計算……

這個希冀是要讓貓廠突破當今汽車行業利潤大部分被境外本錢搶走的局麵。

這類合作體例一向存在題目。

但是無息存款這個有冇有能夠呢？

停止到來歲底，喵車將會向小喵出行供應其三期造車產能的50%，用以支撐小喵出行的網約車打算。

如果申城方獲咎了他，他大抵率會底子不管搬家的本錢有多高，一怒之下團體搬走也不是不成能。

中原客歲以2450.33萬輛的汽車產量穩居環球最大汽車出產國，比擬其他郭嘉具有絕對的上風，是排名第二米果的兩倍。

“唉。”盛威頭疼死了。

吉利18億美圓收買沃爾沃就不提了，那是七年前的事情，當時候經濟危急。

但是陳小蠻給他的建議倒是持續和申城合作。

至於三十萬輛喵車投入到網約車範疇，會形成多大的打擊，這個底子就不管他甚麼事。

再也冇人敢說貓廠是騙子了。

上麵是石化公司的108.03億，上麵是47.86億的電力公司。

我們貓廠給你帶來五十多億的稅收——SG Holding和AESC也是要征稅的，你們不能再用甚麼對賭和談來亂來我們林老闆了。

能夠毫不含混的說，論燒錢哪家強，弟弟都是當仁不讓，當它已經完成了市場的占有後，想要撼動它的職位，你冇有200億都彆想燒光他這80億。