幸虧之前讓裴潛龍去回購一部分嗨嘍的股權。

而一旦他之前冇有撤資，這些錢就都砸出來了。

讓全部行業絕望的是，某單車品牌員工在網上爆料：他們CEO已經離職，99%的員工被裁，實際節製人失聯。

也不曉得他完成了冇有。

2016年下半年，本錢如潮流普通湧入共享單車範疇，最猖獗的時候均勻每天有上億元資金咋出來，差未幾每個月都有新的品牌呈現，五彩繽紛各種色彩都有。

關頭就看胡薇和戴維德舍不捨得斷臂求生了。

這都不算致命的。

3Vbike直接宣佈停業。

林老闆表情沉重，連安排好的紅毯都回絕走了。

FOR不是融資了上百億嗎？

實際上，他是因為撤出而冇法趕上虧這一波大錢而痛心疾首。

現在天，戴維德咬牙認了這個估值。

有人想要逃，但也有人不想逃。

從FOR和膜拜撤資，他賺了八十三個億，去掉統統的本錢和嘉獎，落到手裡也有六七十。

這位爆料的基金從業者表示，明天的時候，FOR總裁戴維德回絕了他們基金的估值，詳細金額不清楚，但絕對低於幾個月前貓廠撤資之前的那一輪。

市場共有近70家共享單車企業，累計投放車輛超越1600萬輛，註冊用戶量超1.3億。

連郭嘉都出麵了。

都是哪些眼紅的本錢辟謠。

下午的時候，小白單車公開尋求接盤俠。

卻俄然呈現瞭如許一件事。

其他共享單車品牌也根基上采納一樣的手腕。

訴訟要求FOR付出存款6815萬元，違約費186萬元，被告狀師費及包管費約20萬元，總計7000餘萬元用度。

真正一錘定音的是，晚間時分交通部公佈“辦理體例”，明白了運營企業不得調用用戶押金，並對押金、預付款金額做了規定，押金不得超越單車本錢的10%。

可惜，體係不答應。

跟著時候的推移，越晚脫手，這個估值就會越低。

而這一次的估值，估計很難再超越三十億了。

林冬革新著訊息網頁，另有喵喵熱搜，公然發明很多訊息和用戶表示，押金已經不能隨申隨退了。

另有人公開爆料，某單車拖欠12萬用戶的押金2400萬，再加上其他員工人為160萬、供應商的債務1920萬，一共超越4500萬，而公司賬上隻要35萬元。

九死平生啊。

全部本錢圈子，這幾天呈現頻次最高的兩個詞，一個是共享單車，一個是暴雷。