不然到時候你這麼一大攤子，利潤比本來預估的降落了，你要如何解釋。

現在，本相出來了。

這可不是胡說八道。

這裡頭實在另有一段小故事。

他固然本身有車，但是已經開了四五年，恰好賣了換新車。

不過，作為測評員，因為事情和車子密切相乾，以是他們買車需求報備。

如果被C-IASI數據表露各方麵都分歧格的車型，不說彆希冀賣了，但是收集上的口碑絕對好不到那裡去，鍵盤俠們會把你的車子貶的一無是處，時候長了，大師就都曉得了。

以是三人就打了個小賭。

停產了，買不到新車了。

豐田出產的越野車的機能在耐用方麵是有目共睹的，幾近很少呈現毛病和弊端。

這是她兼管的團隊，必須得幫手說說話。

莫非就因為我給了你們技術小禮包？

到時候很能夠會呈現申城方壓著他們竄改數據成果的事情，這讓還算樸重的三人產生了分歧。

他隻感覺內心沉甸甸的，有點糟糕，這車造的太好了吧。

林冬看著他們瞎搗鼓，也冇有乾與。

憑甚麼你這一家剛建立冇幾天，都冇正式投產的車企，能做出普通成熟大廠都做不到的事情。

固然都曉得這隻是一個調侃的段子，但是也不無事理。

蠻總裁就隨口說了幾句。

熱點車型在中原的汽車市場常常加價。

比如豐田普拉多，這車另有個一個非常霸氣的名字：豐田“霸道”。

他們不敢索賄，那樣純屬自尋死路，不但會被辭退，另有能夠被全部行業封殺。

一開端的時候，他就教蠻總裁，問老闆喜好甚麼樣的部屬。

會哭的孩子有奶吃，該哭就得哭。

寶馬X7最高加價三十萬，豐田埃爾法加價四十萬，奔馳G級曾經加價一百萬，奔馳邁巴赫S級創下過加價一百一十萬的記錄。