從今兒起，咱也是貓廠的忠合用戶了。

另一個對於本錢都冇啥好感。

以是說嘛。

電動車啊。

喵車質量非常好，但是投產以後的產量很難一下子就滿足需求。

上一次來這邊說的那些話還是有感化的。

不然的話23%的毛利率，那一年得賺多少錢啊。

傳聞貓廠和申城方乾係很好。

這裡頭實在另有一段小故事。

以是三人就打了個小賭。

越是大師追捧的東西，追捧的人越多。

大師紛繁猜想，能夠是某個環節除了題目。

貓廠弄個車都弄的這麼優良，那其他的產品也必然不會差，歸去以後就把貓廠的產品挨個下下來。

而第三個，他一向說人家貓廠的車子不會太好，現在就有些張不開口。

以是，C-IASI派出他們三個以後，他們都有些莫名其妙。

讓手底下的人去接待測評員，劉夏帶著陳小蠻和林冬觀光已經啟動的一期工廠。

憑甚麼你這一家剛建立冇幾天，都冇正式投產的車企，能做出普通成熟大廠都做不到的事情。

倆貓廠大會員賭神喵汽車最起碼能達到傑出（A），也就是均勻19~23分的評價。

現在，本相出來了。

寶馬X7最高加價三十萬，豐田埃爾法加價四十萬，奔馳G級曾經加價一百萬，奔馳邁巴赫S級創下過加價一百一十萬的記錄。

此中有兩個是貓廠的忠厚大會員，以是內心多多極少還儲存了一點但願。

冇想到結果會如此的好。

車子漸漸的就賣不動了。

很多電動車都是偷工減料，就算不偷工減料，為了增加續航，也是各種降落車子本身重量。

在他看來，貓廠一樣是本錢。

他隻感覺內心沉甸甸的，有點糟糕，這車造的太好了吧。

兩個提出了想要走後門預定一台轎跑。

但是他們能夠真金白銀的買，能夠開辟票的那種。

測試車輛不達標的啟事。

再加上喵車前幾天公佈公告說，除了預購的車輛，臨時停止新訂單的發賣。

說本身有購車打算實在有點假，特彆是第二個，甚麼二大爺甚麼的。

“是呀，是呀，老慘了，估計都賺不到甚麼錢。”陳小蠻猛點頭，表示附和。

他冇有把車買返來再加價賣出去的籌算。

比如豐田普拉多，這車另有個一個非常霸氣的名字：豐田“霸道”。

林冬看著他們瞎搗鼓，也冇有乾與。

會哭的孩子有奶吃，該哭就得哭。

對於車企來講，C-IASI測評非常的首要，關乎消耗者對於車子的第一印象。