而是要避開這個劫數。

然後拿出10%，也就是7.25億作為嘉獎。

嗟呼！士為知己者用，女為悅己者容，吾其報林氏之恩矣。

膜拜這邊估值到了175億。

在貓廠冇有任何財產上市的環境下。

留下嗨嘍，讓本來萬無一失的打算平增了幾分風險。

這兩家拿到了新的融資，必將會產生新一輪的市場爭奪大戰。

也就是3.625億。

疇前，有個叫林冬的小夥……

這大抵就是企業家再創業，和普通人創業的辨彆吧。

16%的份額交還膜拜，讓渡給某鵝，以及其他原某乎的股東，某鵝拿大頭，其他的小股東分的少一些。

還是會剩下176.6億，林老闆的內心很苦，即便《暴裂無聲》的拆夥飯吃的非常豐厚也竄改不了甚麼。

給本來就混亂的膜拜又增加了一些變數。

說林老是共享單車之父也不為過。

最開端看好這個行業的兩位大佬，不約而同的做出了共享單車將會有一場大劫的判定。

他的目標很簡樸。

它這個乾兒子一旦上市，必定會成為金融市場對貓廠巴望的宣泄口，買不到貓廠的股票，乾兒子的也能拚集吧。

款項就像是一種魔咒。

林總承諾的非常乾脆，讓裴公公都有些打動。

周而複始，這就是財產的神話。

依托貓廠的資本，深耕出行這一塊，把出行做到極致，做到紅利，做到上市。

嗨嘍本身固然顛末端幾輪融資，但實在並冇有出讓多少份額，除了貓廠，其他都是一些非常小的股東。

實在，一輛車最首要的就是三電，如果將來從貓廠采購三電，根基上就是把大部分的利潤拱手相讓了。

膜拜實在已經不是胡薇能夠做主的處所。

膜拜也一樣。

這個財產，是老闆和裴公公一起開辟出來的。

戴維德冇才氣把FOR做到上市。

因為他感覺，王羸如許聰明的人很可貴，既然如此，那就給聰明的人一個機遇，看看他究竟能夠走到甚麼境地。

傳統汽車行業，大部分的車企都挑選自我研發，就是為了保住核心好處。

83億，去掉10.5億投資小喵出行，還剩下72.5億。

分開，並不是說賺夠了錢。

隻可惜，如此的繁華終將落寞。

市場做大，融資，再把市場做大，再融資……

現有李玢，厥後另有其他的人，胡薇既不在股權上占上風，也冇法勝任辦理的事情。

之前一百六十五億，現在加上共享單車的六十多億，林老闆體係賬戶裡頭錢再一次衝破兩百億，來到了226.6億。