冇有誰會把貓廠老闆的身份給爆出來。

這實在都不算甚麼。

真是的初級SUV的心，市內代步車的命。

“是的，不過現在的貓廠，我感覺他們最大的上風就是技術方麵，我們很難設想貓廠在這一塊籌辦了多長時候，並且他們殘局就收買了兩個新能源汽車的巨擘，他們的技術比米果的拉斯特都方法先一些，這在中原是冇人能比的。”李玢很開闊。

“難纏？為甚麼用難纏來描述他呢？”他們這個節目一向想做貓廠老闆的專訪。

他不是妒忌裴公公比他聰明。

“大抵是客歲年初的時候，我見過貓廠的個人計謀副總裁裴潛龍先生……”李玢說道。

隻要裴潛龍這邊決定創業，那邊喊一句我要融資，估計一大堆本錢跑過來捧著錢等他臨幸。

貶低敵手，隻會讓你更加的狼狽，舉高敵手，輸了的話就更加理所當然，能夠被諒解了。

客歲的時候，一向冇有停止公佈會的將來汽車，終究倫敦停止了第一場公佈會。

不消擔憂資金的題目。

比起貓廠的要差一大截。

這位創業老司機2000年創建容車，2010年後帶領容車赴美上市，容車成為中原第一家外洋上市的汽車互聯網公司。