即便是貓廠到2021年繳不敷20億的稅收，也絕對不會難堪它。

到時候，貓廠就真的發了。

一樣會跑來定製的另有其他地區的出租車公司。

申城方實在已經決定了。

初級技術就是初級技術。

將來貓廠的電池產能上來以後，也會采取一些日產的訂單。

我們乾係處的好了，說不定今後另有近似於新能源汽車之類的項目落戶在這邊。

幸虧我們海內的汽車財產並不掉隊，大量的合夥品牌動員了海內汽車人才的培養。

辦理職員、技術職員，車間工人，乃至另有研發和設想職員。

有本領，當然就要去賺歪果仁的錢了。

而劉夏在和日產構和的時候，乃至還達成了後續的一些合作和談。

這就是一條鯰魚精確的利用體例啊。

也就冇放在心上。

毫無疑問的一件事，那就是新能源汽車將來必然會代替燃油汽車，這是郭嘉一向倡導的事情。

一個是雇用。

起首是新建貓車大眾充電站，其次是電網對於某些老舊小區的用電設備正在免費進級改革，最後就是將一部分老式的充電樁替代成貓廠供應的新技術充電設備。