“為甚麼bba他們不在這方麵投入呢，如果電動汽車真的如此有遠景？”陳小蠻感受的到對方試圖壓服她，但是她對於這個真的興趣不大，公司裡的這些實際停業她都不如何過問，不是因為懶或者不負任務，而是因為不善於，這類觸及到公司計謀的大題目，那是專業人士，比如裴公公操心的事情。

幸虧，克萊斯特停止了技術大賽。

“那也太不要臉了。”陳小蠻搖點頭，依她對老闆的體味，這類事情絕對不成能產生。

千度高價把他挖過來，卻冇能讓他看到技術變現的能夠。

2014年春季，拉斯特正式進軍中原。

“就算我們不求免稅，不求補助，實在電動汽車的製造本錢遠遠低於傳統造車行業。”劉夏從速調劑戰略。

這讓貓廠在技術宅們的心目中一下子就成了聖地。

究竟上，他在千度之前，事情的處所就是拉斯特。

但有了充電網、免費上牌等一係列政策支撐後，特斯拉將來還打算推出30萬元擺佈的中端車型，滿足淺顯消耗者群體的需求。

在劉夏看來，重技術，又有強大背景的貓廠非常具有合作力。

“總感受電動車挺low的。”陳小蠻代表著這個期間大部分人的看法。

相親市場比較馳名的段子，就是你丫一個開電動車的人，竟然也想當吃天鵝肉的癩蛤蟆。

“嗯嗯，我們要打倒它。”陳小蠻被激起了愛過之心，但是她很快就像是被放了氣一樣：“我們那麼多車企都不可，看來人家的技術真的很好。”

“如果我冇記錯的話，對滿足支撐前提的新能源汽車，按3000元/千瓦時賜與補助。插電式異化動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。”

“陳總，一輛車也就十來萬。”劉夏都想拍死她，你年入好幾千萬，當然看不上這點錢，但是對於淺顯人和車企來講，這裡頭的利潤就太特麼驚人了。

“那也未幾啊。”陳小蠻有點絕望。

不管是補助還是批地，貓廠都能拿到最優的政策。

這話就真的有點忽悠了，新能源汽車行業已經有十多年的汗青，從動力到體係，都顛末端飛速的生長，想要從無到有的後發先至，難度不是普通的大。

“他們也纔開端不久，機遇非常大。”劉夏感受本身太難了。

在他們心中貓廠和千度完整不是一個觀點。

在如許的背景下，阿斯特逆流而上，從小型草創公司一起生長成為環球新能源汽車領軍者。