在行駛的過程中，朱仁明發明瞭門路越來越不好走了，車上的東西多了起來，輪胎上的承擔越來越大了，按理說，以這個輪胎的質量，平常利用的話，用個五年，行駛上萬千米應當不成題目的，磨損的應當不是很大的。

次日，朱仁明起來以後，在原有營地吃完了早餐，把這裡規複了原狀，不留下任何的渣滓和火警風險方麵的隱患，在這裡待了一天，朱仁明特地在早上的時候又看了看四周的風景，河道還是很清澈的，怪不得村民們會來這裡電魚，生態環境良好的環境下，野生的魚類還是比較多的，但是總有一天會被抓完的，這類野生魚本來就長不大，肆意捕撈的結果就是再也抓不到魚了，環境也會變得越來越糟糕，而這些結果會越來越較著。

“挪動補胎？24小時？”朱仁明想著要本身換輪胎，四下看了看，發明有一個牌子，再來路邊檢察了環境，發明有刀片陣存在，報酬地安排在路中心，一看就是用心的，連絡修補輪胎的牌子，朱仁明能夠猜測出這是有預謀的事情，刀片陣就是這幫修補輪胎做的。

要曉得漢蘭達的備胎是全尺寸的，代價還是比較高的，起碼要四五千一條，這也讓很多漢蘭達的車主頭疼備胎被盜的事情，有些人過了幾個月，乃至幾年才發明本身的備胎不見了，畢竟備胎的利用率不高，並且還是在底部，很少有人去蹲著身子去檢察備胎吧。(未完待續。)

因為一旦這幫人來檢察環境的話，看到刀片不見了，另有牌子被踢飛了，必定會再找其他的路段來做的，如果這個刀片陣導致車上的職員受傷瞭如何樣？

漢蘭達的備胎並不是放到後備箱上，而是掛在車底部，有一個專門的備胎庇護罩，能夠使得備胎獲得必然程度的庇護，這類備胎掛到底部的，皮卡車、貨車都有這類設想。

隻是車子方麵的輪胎呈現點題目，隻是經濟方麵的喪失，倒是能夠接管，不過安然方麵的話，則需求更加正視了，人的生命隻要一次，這類事情是要儘量製止的。

但是在自駕遊的過程中就會呈現各種百般的題目，仆人們在車上感受不太對勁，方向盤的均衡失控了，並且還伴跟著異響，車內的東西是比較多的，輪胎接受的磨損也比較大。