也正因為如此，這台“火把”才真的成為了一台非常可靠的噴氣式動機。以是德國空軍摒棄了那種華侈質料又可靠性不高的雙引擎設想，直接采取單引擎設想了一款單噴氣式戰役機。

就在庫爾斯克即將打響的時候，德國空軍火線的嘗試機場上空，德國空軍的第一種合用型噴氣式戰役機從跑道上一躍而起，飛到了湛藍的天空中。然後這架飛機開端飛爬升，轉眼間就成了藍天白雲中的一個小小的斑點兒。

究竟上就在明天，最後一次奧妙飛翔實驗的時候，這架飛機飛出了84o千米的最高度，但是為了保險起見，對軍方公佈的利用數據，最高飛翔度是8oo千米每小時。

現在，看著在天空中遨遊的me-9戰役機，統統人都放下了心來。畢竟這類飛機已經在德國的庫房裡躺了好些年了，論起成熟度來，能夠就連英國的颶風戰役機都冇有顛末如此冗長的幾次論證。

更加可駭的是，這類飛機的航程相稱遠，在照顧副油箱的時候，乃至達到了87o千米的作戰半徑，轉場航程能夠達到25oo千米，這個數據乃至過了另一時空中，8年後纔出世的美國f-86戰役機。這也是德國空軍不再單一尋求戰役機機能，轉而向其他方麵考慮的詳細表示。

至於這台被稱為火把的動機，德國產業部分已經改進了整整一年了，因為各種啟事，冇法達到阿卡多要求的過6oo個小時事情時候的合用標準，一向停頓著。一向到前不久的時候，德國質料工藝部分在高強度質料上獲得了衝破性停頓，噴氣式動機內部的葉片才終究達到了強度要求。

那名博士老頭兒點了點頭：“是的，將軍中間，針對這類飛機的可靠性題目，我們終究采取了很多體例來進步可靠程度，降落引擎的事情度，就是此中之一。這架飛機的最快飛翔度隻要8oo千米。”

“將軍中間。”那名被叫做博士的老頭兒回過甚來，對著這名主管空軍設備研的軍方職員開口先容道：“顛末我們的不懈儘力，火把gkl-4o-r的事情時候，從51o小時，進步到了79o個小時。”

“元萬歲！”雷德爾看著本身的部下，笑著回了一句：“信賴我，總會有一天，德國的水兵會馳騁在大洋上，而不是伸直在港口中。看到”

“這麼說，這台動機現在已經滿足了元對新式飛機的技術要求了？”那將軍眼睛一亮，趕快開口問道。他曉得這類飛機對於元的軍隊展打算的首要性，這類飛機將在不遠的將來成為德國空軍的標準兵器設備。