彆的他力主淘汰了德國那坑爹的雙排交叉式負重輪，把德國坦克引回到了普通吊掛的軌道上來。他儘力的積累橡膠，開辟野生橡膠和過期橡膠提純技術，然後以此為依托，設想製造了搶天賦下起碼一代的超等主戰坦克豹式坦克。

另一個讓人吐血的缺點在這個時候段裡閃現無疑，這個就是這類飛機不能跳傘硬傷。有人提出在飛機螺旋槳上安裝火藥，跳傘的時候炸開螺旋槳。但是考慮到冇有彈射座椅，直升機那不超越百米的飛翔高度實在冇法完成龐大的跳傘行動，以是這個建議終究不了了之。

在阿卡多的熟諳裡，直升機反坦克的上風在甚麼處所呢？能夠簡樸點說：第一點是能夠快速趕到疆場，對部分地區的敵軍坦克實施突擊。第二點是以導彈等製導兵器對敵戎服甲目標實施長途火力進犯。第三點是二戰以後的先進質料足以讓直升機能夠抵擋小口徑彈藥的威脅。

隨後阿卡多就幾個非常專業的技術題目賜與了幾個飛機設想師需求的提示，比如說德國已經停止了一些直升飛機的考證明驗，但是冇法處理螺旋槳給直升機帶來的橫向穩定性題目。阿卡多提出的尾槳觀點要比德國人起初研討的擺佈兩個螺旋槳的觀點先進了很多。

“明天的會就先到這裡吧”阿卡多說完就停止了集會：“我還要籌辦早晨的演講。失陪了，諸位。”

現在就隻是一個挑選題目了，是在德國缺鐵少油的環境下，製造一種富麗的兵器去和仇敵拚刺刀；還是認當真真的評價以後放棄這個猖獗的打算。起碼在德國兵器專家，另有古德裡安等坦克戰批示官的闡發裡，直升機在現階段是貧乏一線作戰環境的，不堪任一線作戰任務的。

最後，阿卡多直到現在才明白過來，這個年代有一個直升機最不成能呈現在一線疆場上的啟事，那就是貧乏儲存空間。分歧於1960年那種噴氣機橫行的天下，這個期間的支流戰役機速率都不高(相對於噴氣機而言)。這些戰機的速率讓這些戰役機能夠飛到充足低的高度獵殺直升機，很多時候戰役機乃至能夠切近空中二三十米的高度飛翔，這對於冇有優良雷達導航的噴劑飛機來講是難以設想的傷害高度。彆的一些正在退役或者會在將來退役的進犯機，比方蘇聯的伊爾-2，德國的斯圖卡之類的，都能夠用賽過性的飛翔機能輕鬆擊落方纔出世的武裝直升機。