很多人說，那京杭大運河不就是安排麼？也冇做到真正的貫穿啊，當然了，你能夠看下輿圖，京杭大運河的走向，哪有那麼多源源彌補的水呢，如果貫穿水早就乾了，跟現在的京杭大運河一樣了，很多會說，不是有長江和黃河麼，的確有，南邊水域非常充沛，但是你看北京往下走冇有甚麼大河。

實際上京杭大運河是在元朝，在十三世紀末元朝定都北京後，為了使南北相連，不再繞道洛陽，必須開鑿運河把糧食從南邊運到北方，忽必烈的要求下，“郭守敬” 賣力重新開鑿京杭大運河，為此前後開鑿了三段河道，把本來以洛陽為中間的隋代橫向運河，構築成以北京為中間，南下中轉杭州的縱向大運河。

啟事就是要麼乾枯了，要麼就另有水，水很深，清淤想要挖到沉船就很難了，再說即便是你發明瞭，本地也不會讓你挖，你挖到了也會被要歸去，至於很多人說承包淤泥，哪個更扯淡了，挖到沉船，你感受會到你手裡麼？考古第一時候就到了，並且很多處所清淤體例還分歧。

厥後到了海運期間，也就是清末的時候，上海成為了貨運的中間，運河完整式微了，清朝也冇有才氣在辦理運河了。

這裡另有一個知識點，就是大運河冇掉隊，上海開端鼓起，這數十萬的工人如何辦呢，隻能去上海討餬口，這些靠運河餬口的人，他們有很強的辦理體係，到了上海後，上海最大的幫派出世了，上海青幫就出世了。

而北京與天津之間，原有運河已廢，又新修“通惠河”，如許，新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河收縮了九百多千米。

元朝花了10年時候，前後開挖了“濟州河”和“會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運河，中轉杭州。

運河除體味決了南北運輸的題目，另有灌溉的題目，四周農田的灌溉也闡揚了很大的感化，其次還闡揚著失業的題目，因為需求人力來疏淤，還需求搬運，運河旁長年得稀有十萬的勞動力在大運河餬口，變相的處理了當時的失業題目。

隋朝今後的曆朝曆代，至清朝前期，不管是大一統期間政權，還是分裂期間的政權，都重視運河的疏鑿與完美，其動機無外乎經濟、政治、軍事等方麵，充分操縱運河漕運，以運河為根本，建立龐大而龐大的漕運體係，將各地的物質源源不竭的輸往都城地點地，成了中華大地運輸最首要的大動脈！